#863 - Caroline Lodemann (ADFC) über Radfahr-Lobbyismus

00:00:00: So, eine neue Folge.

00:00:00: jung naiv.

00:00:01: Ich habe neuen Gast!

00:00:02: Wer bist du?

00:00:03: Ich bin Caroline Lodemann, politische Bundesgeschäftsführerin des ADFC.

00:00:07: Das ist der allgemeine deutsche Fahrradklub.

00:00:09: Wir vertreten die Interessen der Radfahrenden.

00:00:12: Ist

00:00:12: das die Radversion des ADAC?

00:00:14: Ein... Bisschen kann man darauf kommen, wenn man die Namensparallelen sieht.

00:00:18: Aber es ist doch auch ein bisschen anders, weil wir einen vor allem ehrenamtlich getragenen Verband sind der ganz stark aufs Mitmachen setzt und nicht nur Services hat aber auch nicht nur.

00:00:31: Wozu braucht's euch?

00:00:33: Uns braucht's glaube ich deswegen, weil nicht jeder Radfahrer gleich ist und es viele, viele Stimmen gibt, viele Bedürfnisse und das Kind was sich ja zur Schule kommen will Nicht mit am Tisch sitzt, wenn Radverkehr geplant wird und vielleicht auch nicht die ältere Dame.

00:00:48: Und alles dazwischen auch nicht.

00:00:50: Das heißt wir bündeln wirklich Interessen für den Radverkehren.

00:00:52: Wir kennen uns auch ziemlich gut aus.

00:00:54: Warum sind alle Radfahrer gleich?

00:00:57: Weil sie zum Beispiel unterschiedliches Tempo haben, unterschiedliche Ziele, unterschiedlich größen.

00:01:01: Wenn ich von Kindern ausgehe... Ich glaube die Welt von Kindern aus im Verkehr sieht ganz anders aus als meine und auch als deine.

00:01:08: Uns auch solche Sachen berücksichtigen wir natürlich.

00:01:10: Warum sollten Kinder überhaupt Fahrrad fahren auf der Straße?

00:01:13: Aber wir wissen, dass das für Ihre Selbstständigkeit sehr gut ist und für ihre Bewegung.

00:01:17: Wir haben ja doch einen erheblichen Bewegungsmangel weltweit was Kinder angeht.

00:01:22: Und so ein Rat ist ja etwas Einfaches um das zu ändern.

00:01:25: Gibt es irgendwelche Radfahrer die ihr nicht vertreten wollt?

00:01:29: Nee, wir vertretern alle die Fahrradfahren.

00:01:32: Alle kommen vom Besten los.

00:01:36: Auch die Einradfahrer gibt's ja auch.

00:01:39: Ist das erste Mal, dass ich nach dem Einradfahrer gefragt werde?

00:01:42: Ich vertritt

00:01:42: ihn nicht.

00:01:43: Da gibt es einen eigenen Verband wahrscheinlich.

00:01:44: Weiß ich nicht.

00:01:45: Glaube ich nicht!

00:01:46: Wir haben hier eine Einrad-Fahrer in der Redaktion.

00:01:49: Vielleicht kann ich den noch mal kennenlernen und ich glaube schon, dass wir es auch vertreten würden.

00:01:51: Ich könnte mir vorstellen, dass die Interessen zusammen passen.

00:01:54: Okay.

00:01:55: Seit wann gibt's denn den ADFC?

00:01:56: Der

00:01:56: ADFC wurde neunundsiebzig gegründet... In einem Bremer hat vielleicht was miteinander zu tun.

00:02:05: Aber es war ein bremer Wohnzimmer und siebzehn Leute, die gesagt haben wir müssen was tun.

00:02:09: Wir wollen das man besser Fahrrad fahren kann in Deutschland.

00:02:12: Und schon ein Jahr später waren es dreitausend Mitglieder.

00:02:14: ich finde, dass sagt etwas und kurz danach ist dann auch mit unserer Hilfe einen europäischer Dachverband gegründet worden.

00:02:19: Eine erste Konferenz europäisch.

00:02:20: zu dem Thema Melo City gibt's bis heute schöne Konferenzen also da hat sich viel getan.

00:02:27: jedenfalls zeigt sich da und leider gewissermaßen auch bis heute das der Bedarf den Interessen der Radfahrende ernst zu nehmen und zu vertreten Noch immer da ist.

00:02:36: Habt ihr immer noch die gleichen Grundinteressen und Grundforderungen wie damals?

00:02:43: Oder hat sie das gernert mittlerweile?

00:02:45: Ich würde sagen, die sind sich schon weiter empfügelt...

00:02:47: Du warst ja damals nur nicht dabei!

00:02:48: Nee ich war noch lange nicht dabei.

00:02:50: Ja.

00:02:51: Ich mache das jetzt seit ungefähr drei Jahren Und es gibt natürlich eine Linie wenn man dahin guckt.

00:02:57: Es geht um sicheren Radverkehrs Geht darum dass Menschen gut Und sicher und auch komfortabel, denn das wiederum trägt auch für ihre Sicherheit bei von A nach B kommen.

00:03:08: Und dahinter stecken natürlich auch noch andere Interessen im Gemeinwohl.

00:03:11: also für uns alle ist es gut wenn die Straßen entlastet sind, wenn die Luft rein und gut ist.

00:03:19: Viele viele Dinge.

00:03:21: was heißt dann sichere Radwerke?

00:03:23: Ein Radweg ist dann sicher, wenn ich einfach gut drauf fahren kann.

00:03:28: Das heißt Ich habe Platz!

00:03:30: Ich kann meinen Tempo wählen, ich habe einen guten Belag und gute Sichtverhältnisse.

00:03:36: Der Radweg ist geräumt – ganz ideal ist eine bauliche Trennung, insbesondere da wo viel Autoverkehr in der Nähe ist, Kfz-Verkehr, der schneller fährt als die KMH.

00:03:47: Aber auch geschützte Radfahrstreifen können natürlich das Mittel der Wahl sein.

00:03:52: Also es gibt verschiedene Ausprägungen dazu, aber das Wichtigste ist eigentlich vor allem die Trennung von Kfz- und Autoverkehr – und das ist wichtig für alle!

00:04:00: Denn natürlich ist die Voraussetzung dass ja niemand nicht sicher ankommen will.

00:04:05: Dann reden wir gleich mal im Detail drüber, aber lobbyiert ihr quasi nur für sichere Radwege?

00:04:13: oder sind auch unsicherer Radweger am Ende dann besser als kein Radweg?

00:04:19: Also, wir brauchen Radwege zunächst mal.

00:04:24: Also unsicherer?

00:04:25: Es ist dann ein unsichererer Radweg.

00:04:27: Reden wir gleich drüber nicht so viel Platz.

00:04:30: Tempo ist nicht ganz klar...

00:04:31: Nein nein es gibt ja einen übergeordneten Ziel nämlich das gute Ankommen für jeden und jeder der Fahrrad fahren will und ich glaube daran muss sich das am Ende dann auch messen lassen.

00:04:41: Aber sind unsere Radweg besser als keine Radweg?

00:04:45: Naja es gibt noch andere Möglichkeiten vielleicht eine Fahrradstraße oder eine gute Markierung auf der Straße, auch so etwas kann natürlich helfen.

00:04:56: Bist du jetzt nicht sicher was zu sagen?

00:05:00: Was heißt denn bei sicheren Ratwegen wenn es gerade Platz ist?

00:05:04: Nummer eins Kriterium wie viel Platz

00:05:06: Platz?

00:05:07: Ja, zwei Meter bis zweieinhalb Meter sind sehr gut breite um gut fahren zu können und auch gut überholen zu können.

00:05:15: Ich habe es ja schon gesagt der Belag ist wichtig dass man gut vorankommt das es geräumt ist dass ich eben Sichtverhältnisse habe Wenn ich auf Kreuzungs geht und geschützte Kreuzung dann an der Stelle, das sind gute Radwege.

00:05:30: Ich glaube es kann man auch unmittelbar nachvollziehen wenn man selber mal auf einem guten Radweg gefahren ist, dass man sich eben nicht Gedanken machen muss darüber wo kommt jetzt die nächste Gefahrenlage?

00:05:39: Wo endet auch der Radweg?

00:05:41: Auch ein durchgängigeren Radweg, das gehört natürlich auch dazu, ist ein guter Radweg einer der sozusagen mit Konzept von A nach B gefühlt wird.

00:05:49: Warum immer Betonung auf guten Radweg?

00:05:51: Das erinnert mich natürlich so ein bisschen an die Politik, die mir von guten Kitas spricht und so weiter, wo du denkst ja was heißt das gut warum fordert nicht sehr gut.

00:05:59: Ja wir fordern okay nehmen wir sehr gut sehr gute Radwege.

00:06:03: ist es

00:06:03: ein guter Rat wie quasi Untergrenze.

00:06:07: Was ist denn eine Untergrenzung wenn ich das Ziel habe dass Menschen sicher ankommen.

00:06:11: Ich glaube, da gibt es eigentlich... Das ist das Ziel und das muss eben für das Fahrradfahren gelten.

00:06:17: Habt ihr irgendwie so eine Abstufung in der Vorragende Radweg?

00:06:20: Sehr guter Radweg!

00:06:22: Es gibt unterschiedliche Lösungen, so würde ich das mal sagen und das ist auch was mir persönlich immer sehr wichtig ist nämlich dass wir ja kreativ sein können.

00:06:29: Wir Menschen können so viel erfinden und irgendwo hinfliegen.

00:06:33: Da gibt es nicht die eine Lösung und es gibt auch nicht die Eine Maßnahme für sicheren Straßenverkehr sondern das ist meistens ein Bündel habe ich ja schon genannt, die wichtig sind damit das funktioniert.

00:06:44: Das Miteinander auf der Straße.

00:06:47: Ganz kurz zum Platz.

00:06:48: Zwei Meter bis zweieinhalb Meter wären ideal.

00:06:50: Warum?

00:06:51: Wie seid ihr darauf gekommen?

00:06:53: ist es in eure Zahl?

00:06:57: Da gibt es ganz viele Studien zu, ganz viele unterschiedliche Sachen.

00:07:01: Es gibt da eben auch Richtlinien für wie man eigentlich Straßen baut und wie man das günstig und richtig gut lösen kann.

00:07:08: Und das ist eine Zahl die auch in den Empfehlungen für Radverkehr mit drinsteht.

00:07:15: Wie breit sind denn alle meisten Radwegehörzer?

00:07:20: Das weiß ich nicht.

00:07:22: Das liegt daran, dass wir keinen guten Überblick in Deutschland darüber haben ... Wie viele Radwege wir eigentlich haben und wie das Radwegnetz so ausgebaut ist.

00:07:31: Das

00:07:32: wissen wir nicht!

00:07:32: Nein, das wissen wir nichts.

00:07:33: Eine Forderung des ADFC sich das doch mal anzugucken um zu wissen was müssen wir überhaupt machen?

00:07:38: Was ist das Potenzial?

00:07:40: Und wie viel könnte sowas kosten?

00:07:42: Was sind die Investitionen, die dahinter stecken würde wenn man tatsächlich Deutschland in verbundenen Radnetzen denken würde?

00:07:59: Nur möglich durch deine Unterstützung.

00:08:01: Schauen die Infos wie?

00:08:03: Warum wissen wir das nicht, weil das Kommunensache ist?

00:08:06: Genau also der Radwerk hier ist eigentlich Sache von Ländern und Kommunen Und bisher hat dir sozusagen die Koordination für diese Erhebung gefehlt.

00:08:15: Hättet

00:08:15: ihr als ADFC nicht einfach mal alle Kommune anschreiben können und sagen wir erheben dass erst mal

00:08:20: Das könnten wir machen, ist glaube ich nicht trivial und es gibt natürlich keine Pflicht dem ADFC gegenüber Auskunft zu erheben.

00:08:26: Aber wenn ich gleich darf... Wir machen eine Fahrrad-Kommunalbefragung.

00:08:30: die läuft im Moment gerade als dritte Befragungen von Dreien in unserem Fahrradlimatest.

00:08:36: Und das zweite Mal dass wir jetzt die Kommunen Fragen, was macht ihr eigentlich für den Radverkehr?

00:08:43: Was sind eure Konzepte.

00:08:45: Habt ihr in Radverkehren beauftragten?

00:08:47: Was investiert ihr?

00:08:48: Was habt ihr für Ideen?

00:08:51: und es gibt uns natürlich schon ein bisschen Einblick und das gibt uns am Ende im Ergebnis Steckbriefe von Städten und Kommunen die dann auch untereinander lernen können wie macht man's eigentlich am besten?

00:09:02: zeigt natürlich auch wo sind vielleicht auch entklammen Haushalten?

00:09:05: dann die Prioritäten Und da kommen dann natürlich auch die unterschiedlichen Gegebenheiten von Städten und Kommunen spielen auch eine große Rolle.

00:09:13: Aber sowas machen wir schon, hat aber bisher noch nicht zu einer Gesamtsammenschau geführt.

00:09:18: Ist mal ein Tipp!

00:09:19: Nehmen wir mit.

00:09:20: Okay, wir haben einen Platz kredelt wie darauf gekommen sind zweiundzweihund bis zwei Meter Tempo?

00:09:25: Was heißt das?

00:09:26: Tempo... Wie schnell muss ich...?

00:09:28: fahren können, um einen sicheren Radweg zu haben?

00:09:31: Naja ich habe ja schon gesagt eigentlich muss doch jeder und jede Fahrrad fahren können auf den Radwegen.

00:09:35: Und das kann ganz unterschiedlich sein.

00:09:37: Ich

00:09:37: hab

00:09:38: keine Zeit.

00:09:40: Also dann vielleicht...

00:09:42: Und ich will sicher sein.

00:09:43: Also meine durchschnittliche Geschwindigkeit wenn die schnell durchkommen liegt irgendwie so bei achtzehn, neunzehn KMH'en.

00:09:47: Wenn ich auf alle Regeln achte und das tue ich natürlich uns insofern aber ich weiß ich glaube die Durchschnittgeschwindigkeit die normalerweise herrscht ist etwas drunter Insbesondere in der Stadt, Ampeln usw.

00:09:59: Ah,

00:10:01: selbstverständlich.

00:10:02: Das ist uns im ADF-C natürlich total wichtig.

00:10:04: das ganze Miteinander und so steht es übrigens auch in der STVO hängt daran dass wir alle unsere Regeln halten.

00:10:10: Ja aber ich habe halt leider keine Geschwindigkeitsmessung auf meinem Fahrrad weiß manchmal nicht wie schnell ich unterwegs bin.

00:10:15: Es ist

00:10:15: eher unwahrscheinlich, dass man auf dem Fahrrad das Tempolimit...

00:10:19: Ich denke mal so, ich fahre bestimmt nur vor zwei Jahren am Ende schon wieder viertzig gefahren oder so, Berg runter oder so.

00:10:24: Man weiß es ja nicht.

00:10:25: Schwierig!

00:10:28: So lange damit auf einem gesicherten und geschützten Radweg niemanden

00:10:33: verhelligst.

00:10:34: Ich kann ja nicht geblitzt werden damit, ne?

00:10:36: Weiß ich nicht.

00:10:37: Die Strafverfolgung ist jedenfalls schwierig beim Fahrrad.

00:10:41: Aber das ist kein allgemeines Problem würde ich sagen.

00:10:45: Also freut mich

00:10:46: wenn du... Oh, hier in Berlin manche Radfahrer

00:10:49: über dreißig.

00:10:50: Habe ich schon gesehen!

00:10:53: Gab es nicht irgendwie, wo war das?

00:10:54: Es gab noch mal eine Zeit lang, glaube ich vor der letzten Berliner schwarz-roten Regierung.

00:10:59: Gab ja so manche Straßen, Friedrichsstraße oder so, die einfach so Radwege waren und dann haben sie aber auch da tatsächlich Geschwindigkeitsmessung gemacht.

00:11:06: Haben Sie?

00:11:06: Ja!

00:11:07: Die sind mir nicht bekannt tatsächlich.

00:11:09: Und?

00:11:09: Dann wurden Leute rausgezogen weil sie über dreißig gefahren sind Aber

00:11:12: dann hat das funktioniert.

00:11:16: Ich wusste ja nicht dass ich dreiunddreißig Gefahren bin, weil ich ja keinen Tempolimit oder einen Tempomat auf meinem Rechten war auf mein Fahrrad hat.

00:11:24: Sollte, fordert ihr das jeder Fahrradfahrrad-Tempo?

00:11:27: Nein, das fordern wir nicht.

00:11:28: Das ist bisher als Massenproblem nicht bekannt aber ich nehme das gerne mit.

00:11:34: Was ist denn der ideale Belag eines sicheren Radweges?

00:11:39: Du so einfach gut rollen kannst.

00:11:42: Gute Rollen und keine Wurzeldurchschläge, nee Sand nicht.

00:11:45: Ehrlich gesagt jetzt im Material kann ich das allerbeste dir gar nicht sagen.

00:11:48: dass es geht.

00:11:49: Ist nicht meine fachliche Expertise Aber ich glaube, das kann man in der Erfahrung ganz gut sagen.

00:11:54: Dass man einfach gut vorankommen muss, dass es keine Durchschläge gibt, keine Wurzeln, keine Hindernisse, dass der Radweg geräumt ist.

00:12:01: Das hat natürlich auch was damit zu tun.

00:12:03: Ich kann das ganz aktuell sagen.

00:12:05: Ich habe gestern meine Tochter zur Schule begleitet und sie ist an der Kante eines Radweges dann gestürzt weil da so viele Blätter waren, die das nicht richtig eingeschätzt haben und mit Nasenbluten und zitten dann im Knie wieder nach Hause kommen.

00:12:20: also Das hat auch was mit Belag zu tun.

00:12:26: Schlagnlöcher

00:12:27: sollte ich wahrscheinlich dagegen.

00:12:29: Wer ist das nicht?

00:12:30: Aber im Grunde sollten die Radwege immer getärt sein und alles glatt.

00:12:38: Was ist mit der Helmpflicht, da bin ich jetzt gleich drauf gekommen, seid ihr für eine Helmpflicht?

00:12:44: Ja, es ist gut.

00:12:46: Sicherheit ist gut und wir empfehlen das Tragen von Helm.

00:12:51: Ich trage auch selber meistens einen Helm.

00:12:54: vielleicht bin ich nicht immer ganz perfektes Vorbild weil ich auf kurzen Strecken den auch mal weglassen wenn schnell gehen muss.

00:12:59: aber sprechen uns nicht für eine Helmpflicht aus, aber eine Pflicht aus.

00:13:06: Einfach weil es doch ein sehr starker Eingriff in die Persönlichkeitsrechte ist und weil das natürlich auch die Befürchtung gibt – und damit sind wir nicht die einzigen!

00:13:14: Wir sind da eigentlich mit allen Playern so in der Verkehrsszene gemeinsam, dass dann die Radnutzungen deutlich abnehmen könnte...

00:13:26: Aber das ist doch viel sicherer?

00:13:28: Ich meine ich mag das auch nicht.

00:13:29: Ist es viel sicherer?

00:13:31: Also ein Helm ist schützt, wenn man hinfällt.

00:13:36: Aber er verhindert natürlich den Unfall nicht und den Unterschied zu machen, das ist schon wichtig.

00:13:40: Denn was wirklich für sicheren Radverkehr sorgt, ist eben sichere Infrastruktur.

00:13:45: Darüber haben wir schon gesprochen.

00:13:46: Wenn man zusätzlich einen Helm aufhat, dann ist das gut und richtig.

00:13:51: Aber es ändert natürlich nichts daran, dass auch jemand mit Helm immer noch darauf angewiesen ist.

00:13:55: Dass dieses Verkehrskonzept auf dem er sich bewegt durchdacht ist, dass die anderen mitaufpassen und dass das, dass sie regeln beachtet werden usw.

00:14:04: Und das ist natürlich wichtig.

00:14:07: Aber ich glaube keine Ahnung.

00:14:08: Wir würden ja auch drüber lachen wenn quasi die Autolobbyisten sagen, wir sind jetzt eigentlich gegen Airbag weil das verändert sich auch keinen Umfall.

00:14:16: aber geht's dann darum, wenn ein Umfall passiert?

00:14:18: Ist es sicherer von Autofahrern Angeschneid zu sein und ein Erbecken zu haben.

00:14:23: Dann ist es doch gut, wenn man sagt wir empfehlen einen Helm zu tragen.

00:14:29: Ist das jetzt aber eine politische Entscheidung?

00:14:31: Weil sonst das wäre eine unbeliebte Forderung oder?

00:14:35: Nein, das ist es nicht unbedingt.

00:14:37: Es geht zum Beispiel auch... Ist eigentlich

00:14:38: der Sinn von dem Vordergrund und einem Rat?

00:14:41: Es geht ja auch ein bisschen darum, dass wir ein bisschen weiter denken.

00:14:44: Wir sind auch nicht alleine mit der Auffassung, dass es natürlich auch sehr schwierig durchzusetzen ist, dass unter Umständen mit einer Hämflich dann zu Nachteilen von verunglückten und verunfallten Radfahrern kommen kann, weil sich die Versicherungstechnik einfach ändert jemandem anders liegen.

00:15:06: Also da gibt es noch eine ganze Menge anderer Dinge zu berücksichtigen.

00:15:10: Erklär das mal mit dem Nachteil wegen Versicherung?

00:15:13: Na ja, also auch jemand mit Helm kann ja verunglücken auf Schuldbasis einer anderen Person im Verkehr.

00:15:22: und dann aber wenn er trotzdem zum Beispiel jugendlich einmal auf den Helm verzichtet hat, kann das natürlich zum nachteil des Jugendlichen werden.

00:15:32: Das

00:15:32: ändert aber natürlich an der Verantwortung für den Unfall nichts, so habe ich es da gerade beschrieben.

00:15:36: Ja genau weil... Ich rede jetzt aus Sicht der Gesundheit und Gesundheitsschutz.

00:15:42: Sollte quasi als allgemeiner deutscher Fahrerklub die Sicherheit eines Radfahrers nicht...

00:15:47: Ist uns doch wichtig!

00:15:48: Deswegen sagen wir Leute tragen Hellen macht das.

00:15:53: Aber nicht verpflichtend.

00:15:54: Es ist auch nicht unsere Sache.

00:15:57: Wo könnte's ja sein?

00:15:59: Wir sind ja ein Verband

00:16:02: Ja, aber für die Radfahrer.

00:16:05: Und manche Fahrer-Fahrer muss man vor sich selbst schützen?

00:16:08: Ja das stimmt, aber es ist natürlich nicht unsere Aufgabe.

00:16:13: Was hat mir bei sich ein Radwegen jetzt noch Platztempo belagt, dass man die wichtigsten Sachen dann auch nur abgesteckt...

00:16:20: Genau!

00:16:20: Die bauliche Trennung ist sozusagen das Optimum gerade an großen Straßen wo viel Graftetverkehr ist, aber ansonsten geschützter Getrenner voneinander getrennte Verkehre.

00:16:31: Wie weit sind die Kommune schon?

00:16:36: Auch dazu gibt es keine ganz übergreifende, also wir haben keine Gesamtschauders zu.

00:16:41: Aber es gibt jetzt in jeden Fall gute Beispiele dafür und es gibt doch viel Einsicht, dass das natürlich sinnvoll und gut ist.

00:16:47: Und wir arbeiten beständig dran, dass wir da weiterkommen.

00:16:53: Was ist so im Winter?

00:16:55: Gibt's noch mal extra Forderungen?

00:16:59: Ja, wir weisen im Herbst und im Winter natürlich darauf hin dass das natürlich Schnee- und Eis- und Laub zusätzliche Gefahrenquellen sind die man auf Radwegen als Kommune natürlich auch beachten muss.

00:17:12: Und beseitigen muss.

00:17:14: Lichtwelten ist es können natürlich eine große Rolle spielen und auch in der Gestaltung von von Radnetzen spielen ja auch eine Rolle wenn's um bestimmte dunklere Abschnitte gibt, Unterführungen und so weiter.

00:17:26: Dass man da auf gute Lichtkonzepte kommt, solche Dinge.

00:17:30: Falls ihr Fragen habt an Caroline?

00:17:31: Einfach her damit in den Chat unserer Radfahrer Hans.

00:17:35: Kommt am Ende und stellt sie dir, falls ich irgendwelche Sachen nicht erfragen oder vergessen habe... Das war jetzt mal diese sicheren Radwege die ihr euch vorstellt.

00:17:44: Wie stellt ihr euch dann einen sicheren Radfahrer vor?

00:17:46: Ein sicherer Radfahren ist drehen wir das mal um!

00:17:49: Wann weiß ich dass ich ein guter Radfahrerin

00:17:51: bin?!

00:17:53: Ein guter Radfahrer fährt auf einem verkehrssicheren Fahrrad.

00:17:56: Möglichst mit Helm, haben wir nicht verpflichtend?

00:18:00: Gerne mit Helmen und den auch gut aufgesetzt.

00:18:03: Das hören wir immer wieder.

00:18:04: das Helm ist es auch gut und schön aber muss man auch richtig aufhaben.

00:18:11: Und natürlich ein Fahrradfahrer der sich an die Regeln hält.

00:18:13: also das sind Frage die wir natürlich häufig bekommen.

00:18:16: aber ja wir wollen natürlich ganz wichtig dass alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilennehmer sich an Regeln halten.

00:18:22: Das war's.

00:18:24: Was denn noch?

00:18:25: Ich

00:18:25: würde es nicht erzählen, dass ich da was vergessen habe.

00:18:27: Das ist ja schon banale, sicherer Radfahren.

00:18:31: Manchmal ist das so einfach.

00:18:33: Kann ich...

00:18:34: Ich könnte noch hinzufügen, dass natürlich sozusagen eine bestimmte Kompetenz im Radfahren dazugehört.

00:18:39: Wir haben das natürlich und dass Kinder auch in der Schule Verkehrsprüfung machen können, was wir zunehmend merken ist, dass die Pedelecs, die ja inzwischen im Prinzip jedes zweite verkaufte Fahrrad sind total gut sind.

00:18:55: Weil die Strecken länger werden, die Menschen damit zurücklegen.

00:18:58: aber wir wissen auch das Pedelex nicht ganz so einfach zu führen sind wie ein bisher gewöhnliches Fahrrad ohne Antrieb.

00:19:05: Was ist Pedelek?

00:19:06: Ein E-Bike.

00:19:09: Eigentlich heißt es so Volksmund sagt e-bike.

00:19:12: also sag ich e-bikes ist auch in Ordnung für mich okay.

00:19:16: Und da zum Beispiel bietet der ADFC der Radfahrschulen auch zur Anradfahrkurse, um dann nochmal zusätzlich darauf hinzuweisen wie bremst man eigentlich solche etwas schwereren Fahrräder und so weiter.

00:19:27: Also jetzt vielleicht auch nochmal Nebenregelkenntnis.

00:19:29: natürlich auch noch mal sich selbst zu fragen, wie muss ich eigentlich nochmal mit diesem spezifischen Fahrrad umgehen, was ich jetzt fahre?

00:19:36: Ist es okay wenn ich ein bisschen was getrunken habe und trotzdem nach Hause

00:19:38: fahren?

00:19:39: Nein!

00:19:41: Also... Null

00:19:41: Toleranz bei

00:19:42: euch?

00:19:43: Nee das nicht aber... Wir haben dafür keine spezifische Expertise.

00:19:48: Dazu kann ich mich jetzt nicht ausführen, aber natürlich gehört Alkohol zu den Fehlerquellen auch bei Radfahren, nicht nur aber auch und insofern ist es auch da Vorsicht angesagt.

00:19:59: Also

00:19:59: ein bisschen Alkohl ist okay?

00:20:01: Ich würde es nicht empfehlen!

00:20:04: Wenn ich mein Licht vergesst habe, soll ich dann trotzdem noch schnell nach Hause fahren?

00:20:07: Nein, natürlich nicht.

00:20:10: Aber das ist nur ein Kilometer.

00:20:12: Natürlich nicht.

00:20:14: Und wenn ich damit auf dem Gehweg fahre...

00:20:18: Jetzt wird es ja noch schöner.

00:20:20: Auch nicht okay?

00:20:20: Nein, bitte nicht!

00:20:22: Ist halt die total gegen Gehweg genutzt?

00:20:24: Ja sicher also außer wenn's erlaubt ist.

00:20:26: ich darf Kinder begleiten auf ein Gehwig den einem Alter sind in dem sie begleitet werden dürfen oder müssen sogar.

00:20:32: aber nein natürlich nicht.

00:20:35: das gehört auch zur Wahrheit dazu.

00:20:38: dass wir auch Fußgänger unsererseits als Radfahren dann natürlich auch Rücksicht nehmen müssen ist doch völlig klar.

00:20:45: Ist der größte Verein das Fahrradfahrer, ist er Autofahrer und für den Menschen ungewägter Fahrradfahren?

00:20:51: Also die Unfallzahlen legen so etwas in der Art nahe.

00:20:55: Also ungefähr seventy-fünf Prozent der Verursacher von Kollisionen oder Konflikten zwischen KFZ und Fahrrad beziehungsweise mit den jeweiligen Menschen, die im KF Z fahren auf dem Fahrrad.

00:21:08: Da liegt sie bei seventy fünf Prozent.

00:21:10: die Schuld beim Auto Und es ist etwas über fünfzig Prozent, wenn.

00:21:15: da liegt die Verantwortung beim Fahrradfahrer.

00:21:18: Wenn es um Kollisionen mit Fußgänger gibt?

00:21:19: Das ist ein ernstes Problem.

00:21:21: Das zeigt aber auch wieder nur dass die Radinfrastruktur immer schlechter wird oder vielleicht auch einfach knapper wird, wenn mehr Leute Fahrrad fahren.

00:21:28: und dann gibt es Ausweichbewegungen, die wir überhaupt nicht gutieren.

00:21:32: Die aber natürlich uns zum Handeln auffordern uns alle nämlich zu sagen, da müssen wir bessere Lösungen haben damit Fußgängerin gut und sicher natürlich auch Vorankommen.

00:21:42: Gibt es

00:21:42: denn hier auch den allgemeinen deutschen Spaziergänger-Club?

00:21:45: Es gibt einen... Da

00:21:46: muss ich mir immer nochmal einladen, Marce.

00:21:48: Ja mach mal!

00:21:49: Ein Spazieregänger Klub habe ich nicht.

00:21:50: Es gibt eine Verband für Fußgänger.

00:21:53: Das hat die Konkurrenz mit denen oder...?

00:21:55: Auch das würde ich so nicht sehen.

00:21:57: Ich denke wir haben auch da gibt's Gemeinsamkeiten aber auch spezifikal.

00:22:00: So ist das eben in der Interessensvertretung.

00:22:03: Okay,

00:22:03: seventy-fünf Prozent der Unfälle zwischen Radfahren und Autofahren.

00:22:08: Ist der Autofahrer schuld?

00:22:12: Beim Lkw ist noch ein bisschen höher.

00:22:14: Ja,

00:22:14: ist die größte Gefahr für den Radfahrer?

00:22:16: Also quasi Literalität gedacht der LkW-Fache.

00:22:22: Passieren da die meisten Tote?

00:22:24: Nee das kann ich nicht spezifisch sagen für zwischen Lkwa und Kfz.

00:22:28: aber wir haben tatsächlich leider in Deutschland steigende Zahlen getöteter Radfahrers im Gegensatz zur Tendenz in der EU.

00:22:38: Warum?

00:22:38: Das gibt uns natürlich auch zu denken.

00:22:40: Wollen die

00:22:40: LKWs mehr in der Stadt unterwegs sind als

00:22:42: Frauen?

00:22:42: Nee, das sind nicht nur die Lkw.

00:22:44: so ein insgesamt... Also es

00:22:45: gibt mehr Radfahrer Tote.

00:22:47: Es ist gestiegen!

00:22:49: Na ja wenn es denn so viel mehr gibt.

00:22:51: also die Zahl der getöteten in den Radfahren ist gestiehen.

00:22:55: Ja das ist mir jetzt immer interessant.

00:22:57: Ich

00:22:57: finde das auch interessant.

00:22:58: Warum?

00:22:59: Nein ich find das eigentlich nicht interessant und ich finde das natürlich furchtbar.

00:23:02: Ja

00:23:02: furchтbar interessant Beides.

00:23:06: Aber warum nehmen die Toten zu?

00:23:11: Wir können das zurückführen, dass es offensichtlich genug Gelegenheiten gibt, letale Unfälle zu verursachen.

00:23:17: Das hat etwas damit zu tun mit Tempo und Kollisionsmöglichkeiten.

00:23:23: mit der Infrastruktur, die eben nicht getrennt ist und die eben sich dafür sorgt dass es auch fehlerverzeihend vorangehen kann.

00:23:30: Das finde ich immer sehr beeindruckend.

00:23:32: da muss ich das nur einfach mal vorstellen.

00:23:33: was vorhin nach der Breite von Radwegen gefragt.

00:23:36: wenn ich mir also vorstelle Ich habe einen relativ breiten Radfahrstreifen entlang einer Straße und ich falle dann hin, aus welchen Gründen auch immer.

00:23:46: Ich könnte auch ein Kind sein, mir fällt noch nicht ganz sicher oder was auch immer es sein kann.

00:23:49: Es gibt ja viele möglichkeiten.

00:23:51: Schlagloch hast du für den Schlagwerk so.

00:23:53: Und wenn ich dann hinfalle, dann lässt sich möglicherweise schon nicht mehr verhindern dass es eine Kollision mit einem vorbeifahrenen Kraftfahrzeug gibt.

00:24:03: Das ist aber Fehlerverzeihend, wenn es dann also ausreichend breites und ich auch noch Fehler machen kann.

00:24:08: Und zwar nicht nur ich als Radfahrer sondern auch ich als Autofahrer usw.

00:24:12: Das beeindruckt mich immer, wenn wir das umsetzen könnten mit demielen wir natürlich die Möglichkeiten.

00:24:20: einfach dass es überhaupt zu so vielen Todesfällen kommt.

00:24:24: Wir vom ADFC fordern Division Zero, also die Vorstellung und die Verankerung auch im Gesetz.

00:24:31: Dass wir gar keine Verkehrstoten akzeptieren in Deutschland und auch keine schwer verletzten.

00:24:37: Insgesamt natürlich auch im Verkehr.

00:24:38: jetzt nicht nur Radfahrende.

00:24:39: Jeder tut das

00:24:40: einer zu viel im Verkehr?

00:24:41: Ja, natürlich!

00:24:44: Zurück zum sicheren Radfahren.

00:24:51: Hatte über Helm schon gesprochen, was sie mit Westen tragen oder reflektierende Sachen.

00:24:58: Sieht man ja oft an den Beinen, Reflektoren am Helm und in den Westen.

00:25:05: Unterstützt ihr das?

00:25:07: Ja so etwas kann man auch tragen.

00:25:10: Es zeigt aber nur wieder...

00:25:11: Ich will hier einen besonders sicheren Radfahrer

00:25:13: sein!

00:25:15: Dann ziehe das ruhig an.

00:25:17: ich würde davon abraten dass alles reflektiert.

00:25:21: da kriegt man nämlich ein Riesenschreck Wenn man das nicht ... Das ist ein merkwürdiger Eindruck, wenn ein vollständig reflektierender Mensch auf einen zufährt.

00:25:31: Mir ist es mal passiert tatsächlich, dass ich selbst im Dunkeln unterwegs war und jemand so vollständigt geblinkt hat.

00:25:38: Es ist auch interessant.

00:25:40: Natürlich ist es gut, wenn du dich damit sicher und gut fühlst, dass du eine Weste anhast.

00:25:44: oder es gibt ja auch inzwischen nur diese holsterartige Reflektoren.

00:25:50: Da gibt es viele Möglichkeiten.

00:25:51: Aber nochmal, das ist ein Hilfsmittel um sich selbst zu schützen.

00:25:56: Dagegen ist nichts einzuwenden.

00:25:58: Das gibt unterschiedliche Sicherheitsbedürfnisse von Menschen aber es ändert immer noch nichts daran dass solch ein Mensch natürlich auf einem geschützten Radweg besser aufgehoben wäre und sich auch selbst sicherer fühlen würde.

00:26:09: davon würde ich jedenfalls aufsgehen.

00:26:11: Mir fällt immer auf der Straße auf wenn ich Fahrrad fahre nicht alle aber viele manchmal wenn sie abbiegen oder so zeigen gar nicht anders die Abbiegen wollen.

00:26:26: Ich halte das für eine Pflicht.

00:26:28: Es gilt übrigens für Autos auch, ich weiß nicht ob dir das auch mal aufgefallen ist.

00:26:31: Autos blinken auch selten da.

00:26:34: Ja aber was ist da los?

00:26:35: Also ich frage mich ja gelegentlich haben wir... Ist es irgendwie so ne Gesellschaftsweite und auch nicht nur auf den Verkehr bezogene Nachlässigkeit und dass ich nicht mehr so richtig mitkriege, dass da ja noch Leute um mich herum sind?

00:26:47: also natürlich anzeigen ist gut und wichtig Damit der Nächste weiß, wo ich gleich hin verschwinde oder auch nicht.

00:26:55: Ob ich noch weiter vor ihm fahre?

00:26:57: Das gilt für Autos und Fahrradfahrer.

00:26:59: Ja natürlich sind wir dafür.

00:27:01: Meine Angst sowohl als Autofahrer als auch als Radfahrer ist rechtsabbiegen.

00:27:07: Sowohl wenn ich selber im Auto sitze.

00:27:09: Ist immer meine größte Angst.

00:27:10: da kommt jetzt irgendein Fahrrad-Fahrer den ich im Spiegel nicht sehe entweder weil ... der Radfahrer irgendwie kein Licht hat und ich das dann übersehe oder weil ich es selber natürlich überseh.

00:27:20: Und gleichzeitig, dass ich Fahrrad und gehe davon aus, der Autofahrer muss warten wenn er mich jetzt im Spiegel sieht, muss warten und er tut's nicht und gefühlt bei jedem fünfundzwanzigsten Autofahrer passiert es tatsächlich und du musst halt mit Angst leben.

00:27:35: Oder eine Tür die automatisch aber auf geht obwohl sie hätte nicht aufgehen sollen.

00:27:43: Jetzt hast du drei Punkte angesprochen.

00:27:44: Das ist meine Riesenangst als Fahrradfahrer.

00:27:47: Völlig berechtigte Äxte, weil die ja auch real sind das wissen wir dass das so ist.

00:27:52: ich will es kurz einmal trennen voneinander.

00:27:54: also wir haben vorhin ganz kurz nur gestreift schon mal die ungeschützten Kreuzungen oder eben geschützte Kreuzung die quasi sozusagen die Raison schon mal gleich mitdenken.

00:28:03: wie ist denn das hier eigentlich wenn die Leute aufeinandertreffen unterschiedliche verkehre aufeinander treffen?

00:28:07: Ich habe gestern oder letzte Woche anlässlich Der Fahrtkommunikonferenz, glaube ich war es gelesen zum Beispiel in Düsseldorf.

00:28:16: Haben sie die Radverkehrsfuhrten an einigen Stellen eingefärbt?

00:28:23: Also sehr... Ich glaube rot, das bin ich mir nagemisch nicht fest, aber ich glaube sehr gut sichtbar eingefirbt!

00:28:30: Also das gilt natürlich dann für den Fahrradfahrer, der vielleicht auch da drauf sichere sichtbar ist.

00:28:34: Aber vor allen Dingen auch für den Autofahrer, dem er denkt okay, da is was!

00:28:37: Da kann ein Fahrrad-Fahrer kommen.

00:28:38: Das ist also nicht nur ja ich bieg rechts ab sondern das macht es noch mal sehr sichtba und die haben das wissenschaftlich begleiten lassen und Kunden nachweisen dass nachdem das passiert war Ich glaube siebenundfünfzig Prozent weniger Konflikte sozusagen sieben und fünfzig Prozent.

00:28:52: Das fahre ich schonmal eine gute Zahl.

00:28:54: Dann irgendwie davorhanden waren.

00:28:59: Problem Doring, also Phänomen und Doring angeschoben.

00:29:05: Das ist fast schon etwas beschönigend nicht wahr?

00:29:09: Also das Problem dass man vielleicht als eine Radverkehrinfrastruktur direkt an parkenden Autos lang geführt wird und dann jemand irgendwie unvorsichtig die Tour öffnet sich nicht umguckt.

00:29:22: es gibt ja den schönen Dutch Den niederländischen Handgriff, das man nämlich lernt fänden wir übrigens super mit der rechten hand die Tür aufzumachen, weil man automatisch sozusagen der Sichtachse öffnet in Richtung gleich hinter sich.

00:29:35: Kommt da jemand?

00:29:36: Habe ich noch nie gehört!

00:29:37: Ja, ich habe es auch im ADFC gelernt.

00:29:39: Ich hab da übrigens viel gelernt und das würde so minimale Eingriff in alles.

00:29:44: Es ist einfach ein toller Hinweis.

00:29:46: So gucke ich nochmal.

00:29:47: Ich muss mich automatisch ein bisschen umdrehen.

00:29:49: Also wenn du Autofahrer bist... Genau dann sehe ich das.

00:29:52: Wenn ich Beifahre bin also Beifahrer könnten wir ja auch

00:29:55: könnte es natürlich auch passieren.

00:29:56: Das ist ein guter Punkt, wenn du meinst, wenn der Radweg auf der anderen Seite ist, kenne ich ganz wenig Gips aber...

00:30:00: Ja oder du fährst Taxi, sitzt hinten rechts und da kommt jeder dritte Taxifahrer sagt Achtung!

00:30:06: Ja die sind gut da drin.

00:30:08: Aber auch nicht immer

00:30:09: Das stimmt.

00:30:10: Also mit den Taxifahrern reden wir manchmal und haben auch schon mal Dinge zusammen gemacht, dann müssen wir noch mehr reden, da hab ich jetzt verstanden gut!

00:30:17: Aber das sind sehr einfache Mittel erstens um Aufmerksamkeit zu schaffen und zwar haben sie mir wirklich ganz schnell abzuhelfen.

00:30:23: also in dem Moment merke ich okay was kommt oder ich sehe da ist ein Radweg oder so wenn ich es gerade einmal vergessen habe oder gar nicht irgendwie ganz aufmerksam bin dass ja im Alltag passieren kann.

00:30:32: Also das sind solche Punkte und wieder spricht auch dafür eine gute breite Fahrradinfrastruktur, Pufferzone zu den parkenden Autos.

00:30:41: Also du hast ja auch gerade anekdotisch berichtet, wenn ich zum Beispiel die sixundneunzig rauf und runter fahre da gibts einen ganz guten Radstreifen fahren leider manchmal irgendwie auf Autos.

00:30:52: rauf okay, ich fähre nicht so glücklich aber Da ist zum Beispiel genug Platz, um soweit dann doch links zu fahren.

00:30:59: das Wendarechts.

00:31:00: Und da gibt es auch manchmal so Lieferzonen dazwischen und so.

00:31:03: Wenderechts was kommt dass ich nicht automatisch getroffen werde von einer Autotür.

00:31:06: Diese Unfälle sind wie wir ja wissen gab es auch relativ prominente Todesfälle in Hamburg wenn ich das richtig erinnere im vergangenen Jahr.

00:31:13: die sind nicht ohne Aber nochmal einfache Lösung eigentlich zu sagen Wir bringen einfach allen bei Dass sie sich automatisch umgucken.

00:31:22: Du weißt schon, wie schwer es ist, quasi Autofahrer.

00:31:24: Verhaltensänderung?

00:31:25: Ja!

00:31:25: Das ist doch alles... das ist doch

00:31:26: das große Problem mit Verkehr.

00:31:27: Da ist der größte

00:31:28: Widerstand.

00:31:28: Ja ich weiß und da brauchen wir dann auch ganz viel wissenschaftliche Unterstützung von Verhaltungspsychologen und sowas.

00:31:36: Von Menschen die Kindern von vornherein Mobilität anders beibringen als wir beide das wahrscheinlich gelernt haben.

00:31:43: Ich hatte... ihr sollt mir gar nicht... ich hatte dieses Jahr so ein paar Monaten so eine... also ich fahre links am Auto vorbei.

00:31:48: Kurz vorher geht die Tür noch mal auf, ich weiche außen.

00:31:51: Und trotzdem links von mir überholt mich gerade ein Autofahrer oder uns gerade ein Auto fahren und das wäre fast schief gegangen.

00:31:57: Also da werde ich was in das... Ja

00:31:58: aber das ist das Schlimmste dann noch.

00:32:00: Du kannst da reinfahren oder dann ja auf der nächsten Seite kommt die nächste Gefahrenzone?

00:32:06: Was es mir auch Angst macht, man weiß nicht wie repräsentativ es für alle Radfahrerinnen und Radfahrern in Deutschland war, in Berlin oft diese Tramm-Schienen.

00:32:15: Ist sehr Berliner.

00:32:17: Frisch ist das Problem, glaube ich.

00:32:19: In den zwanzig Jahren jetzt in Berlin bin ich am meisten hingefallen und habe mir wehgetan, wenn ich wirklich in diese Schienen gekommen bin und nicht wirklich gekreuzt hab.

00:32:28: Da kann man noch nichts machen?

00:32:30: Also da habe ich jetzt nicht sofort eine Lösung außer dir zu empfehlen...

00:32:33: Trampferbieten!

00:32:34: Naja, komm.

00:32:35: also wir sind schon für den öffentlichen Nachverkehrs.

00:32:37: auch eine ganz gute Kombination mit dem Fahrrad.

00:32:40: Ja, es ist tatsächlich so.

00:32:41: Als ich nach Berlin kam sofort gewarnt wurden fahre immer quasi einmal quer und dann...

00:32:47: Aber auch wieder problematisch wenn gerade hinter dir ein Auto kommt oder

00:32:50: so?

00:32:50: Stimmt!

00:32:50: Und da muss man eben als Fahrradfahrer auch mal langsamer fahren.

00:32:52: Wir hatten ja schon das Tempo von Fahrradfahren.

00:32:54: Ich habe keine Zeit.

00:32:56: Dann musst du das danach aufholen.

00:33:01: Gibt es eigentlich Punkte in Flensburg, wenn nicht mich an den Regen halte?

00:33:07: Das hängt glaube ich mit deinem Führerschein zusammen, wenn du einen hast Das

00:33:10: ist die Frage.

00:33:11: Ich glaube,

00:33:11: es könnte sein dass bei schwereren Vergehen so etwas stattfindet.

00:33:14: Ja ich kenne ganz aktuell weiß ich die Regelung mich aber ich könnte mir das vorstellen ja

00:33:19: also ich brauche ja kein

00:33:20: wenn du einen hast.

00:33:21: und das haben übrigens also die meisten Radfahrer und das ist vielleicht auch noch mal wichtig für die frage gibt es da wirklich so gräben?

00:33:27: zwischen denen?

00:33:28: glaube ich nicht.

00:33:28: die meisten radfahrer haben auch ein führerschein.

00:33:32: Mir wäre jetzt so wenn ich quasi Autofahrerscheine habe mich dann quasi mit den Führersscheinen an die Verkehrsregeln halten muss und ich dann quasi mit einem Fahrrad über Jodhe-Appelfahr dabei erwischt werde.

00:33:45: Dann müsste das ja eigentlich...

00:33:47: Könnte ich mir auch vorstellen!

00:33:49: Da seid ihr nicht dagegen?

00:33:50: Nee, doch warum sollte man da gegen sein?

00:33:53: also es ist ja ein Verstoß wenn der für alle so geahndet wird, dann ist das richtig.

00:33:57: Warum lobbyiert die nicht für mich als Radfahrer dass ich da nicht unter den Autoregeln fallen muss oder so?

00:34:03: Naja, wenn du gegen eine allgemeine Verkehrsriegel Verstößt, verstößt du gegen eine allgemeine Verkehrsregel und das schadet der Funktion zum Eiser des Verkehrs.

00:34:13: Und ja es gibt ja immer wieder ... Das höre ich natürlich auch gerne als Vorwurf obwohl ich's ja nicht selber bin dass viele Radfahnde Rote Ampel missachten.

00:34:24: Ich glaube, es gilt für alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer unabhängig von dem Verkehrsmittel dass das so ist.

00:34:30: ich kenne eine Befragung oder eine Beobachtung muss man das eigentlich nennen übrigens des ADAC sich das mal angeguckt hat.

00:34:38: Mal, ich glaube zwanzig.

00:34:39: kurz wenn man fünf Großstädten oder sowas angegückt Und da sind sie auf acht Prozent der Radfahren dann gekommen.

00:34:44: Das sind jetzt nicht alle, ne?

00:34:46: Acht Prozent sind nicht alle.

00:34:48: Ja, fehlen zwei Neunzig Prozent Aber es ist trotzdem nicht toll.

00:34:52: Es dient eben nicht dem guten Miteinander und darauf sind wir letztlich sowieso immer alle angewiesen im Verkehr.

00:34:58: Die Regeln stehen in der Straßenverkehrsordnung?

00:35:00: Gibt es da irgendwelche Regeln an den Straßenverkehren oder für Fahrradfahrer, die daraus können gegen dir seit?

00:35:08: Nein.

00:35:11: Gibt's irgendwelchen Regeln, die da reingehören?

00:35:17: Nein Ich habe mich noch nie mitgefasst.

00:35:20: Das sind

00:35:21: ja quasi Verkehrsordnungen, die könnten ja gerne werden?

00:35:23: Ja wir haben ganz viel dazu beigetragen übrigens auch dass das Straßenverkehrsgesetz geändert wurde.

00:35:28: aber da ging es eher tatsächlich um die Möglichkeiten für die Kommunen Dinge für den Radverkehr zu tun Tempo-Dreißig anzuordnen Radverkehren Infrastrukturen einzurichten ohne vorher eine Gefahrenlage beweisen zu müssen und damit meistens auch einen Kauf genommen zu haben.

00:35:46: Damit haben wir uns so nicht befasst.

00:35:47: Hat Anni

00:35:48: Scheuer die letzte SDVO

00:35:51: geändert?

00:35:51: Die SDVG-Reform war jetzt... Moment, jetzt muss ich selber schon wieder nachdenken, wann das war.

00:35:57: Ich habe angefangen in... Ja, ja, ja.

00:36:00: Fünfundzwanziger hat es.

00:36:02: Also ist da sehr lange gedauert bis das Straßenverkehrsgesetz... geändert wurde und bevor da eben diese Dinge erleicht, oh ja wir haben lobbyiert.

00:36:10: Und wir werden das auch als eigenen Erfolg mit erfolgt des ADFC weil wir tatsächlich sehr lange dran waren und sehr viel mitgearbeitet haben in Bündnissen alleine mal ein eigenes Straßenverkehrsgesetz formuliert haben.

00:36:22: Das war vor meiner Zeit einige Jahre aber da hat der ADFC sehr sehr viel gearbeitet übrigens auf allen Ebenen ist vielleicht auch nochmal wichtig das zu erwähnen.

00:36:32: ich spreche jetzt hier für den Bundesverband natürlich den gesamten ADFC mit sechzehn Landesverbänden, die daran mitgewirkt haben.

00:36:39: Die auch ihre Länderregierungen sozusagen immer wieder angesprochen haben und eine ganze Menge Gliederung also Kreisverbände, Ortsgruppen usw.

00:36:47: Also da sind viele, viele aktiv gewesen und ich finde das sage jetzt auch mit Recht und Stolz für meinen Verband.

00:36:54: Hat der Berliner Landesverband einen anderen Interesse als der ADFC?

00:36:58: Nein, da hat es spezifische Interessen natürlich.

00:37:00: Der guckt ganz anders.

00:37:01: Da muss er ja auch auf Berlin gucken und da spricht der Landesverband Berlin, das spreche ich dann natürlich nicht.

00:37:10: Ach so?

00:37:10: Also bei der ADFC Berlin hat zum Beispiel hier daran mitgewegt, dass es ein Mobilitätsgesetz gibt, hat daran mit verhandelt großartig.

00:37:18: Müssen wir alle noch weiter umsetzen.

00:37:21: Gut, kurz zu dir.

00:37:23: Hast du schon gesagt bis jetzt noch nicht ewig dabei seit neunzehnten Siebzig, sondern

00:37:26: fünf

00:37:27: Jahre hast Du Fahrrad studiert.

00:37:28: Nein, was studiert man denn auch wenn man Fahrt studiert?

00:37:31: Ich bin Literaturwissenschaftlerin.

00:37:34: Hab öffentliches Recht studiert Englisch.

00:37:38: Wie kommt deine Literatur-Wissenschaftlerin zu einer langer, langer Weg?

00:37:45: Also ich hab tatsächlich beruflich ein... Diversen Weg, der aber irgendwie in sich eine Stimmigkeit hat.

00:37:52: Ich interessiere mich für Systeme.

00:37:54: Ich habe mal im Theater angefangen als Dramatogen und ich finde bis heute.

00:38:00: Theater ist ein Wahnsinnssystem innerhalb der Gesellschaft und auch in sich.

00:38:07: an einem Abend... sehr viele Menschen, die daran mitwirken dass eine Aufführung stattfindet.

00:38:12: Auch das Publikum ist Teil dieser Auffführungen.

00:38:14: Genau!

00:38:15: Das ist mein beruflicher Staat gewesen.

00:38:18: ich habe eine Promotion geschrieben zum Thema Bedeutungserzeugung.

00:38:23: Also wie sind eigentlich Bedeutungssysteme?

00:38:27: Würde ich auch vielleicht in diesem System Charakter mit unterbringen.

00:38:31: Wie wissen wir beide, was wir meinen oder beglauben?

00:38:34: jetzt ungefähr zu wissen, was die beiden meinen und wie ist das eigentlich?

00:38:37: Und mich habe mich dann dafür interessiert, wie eigentlich Beteutung zugeschrieben wird einem Autor Oder wenn es diesen Autor nicht mehr gibt, dann jemandem wie einem Regisseur.

00:38:49: In dem Fall war das Christoph Stingsif an mit dessen Arbeit und ich mich beschäftiger wird, weil in einer Arbeit ich mich beschäftigt habe.

00:38:56: Immer mit der Frage ist jetzt eigentlich er, der durch die Aufführung zu uns spricht?

00:39:00: oder kann ich jetzt eigentlich sagen?

00:39:03: Das ist die ganz alte Debatte als die, die sich anguckt was ganz Eigenes draus machen und verstehen.

00:39:07: Was war dein

00:39:08: Antwort?

00:39:10: Na ja, die Antwort war im Falle von Christoph Schlingsief in Bayreuth.

00:39:14: Dass da schon ein ganz starkes System aufgebaut wurde und dass er auch selber aufgebaut hat.

00:39:17: Da war sehr gut drin, Dinge auf sich selbst umzuwitmen gleichzeitig aber diese starke Verbindung zwischen Werk und Person von Richard Wagner also dem Komponisten der Wagner-Oper, eben der Wagen, die ja die in bayreuth aufgeführt werden das auch zu nutzen.

00:39:33: Ja und mich hat es auch deswegen interessiert weil unsere gesamte Gesellschaft darauf aufgebaut ist immer alles auf irgendwie zurück rechnen, immer zu gucken von woher kommt das denn?

00:39:42: Wo ist die Herkunft?

00:39:44: und zum Beispiel politische Konzepte nach Riesterrente rühre oder sowas.

00:39:51: Kommission solche Sachen werden immer an Personenrücken koppelt und damit auch ein Stück weit Inhalte ersetzt und das hat mich interessiert begleitet mich natürlich bis heute.

00:39:59: diese Frage und dass am Beispiel Christoph Schlingensiegs Passivall machen zu dürfen, hat natürlich ein großes Vergnügen.

00:40:07: Hast du ihn auch kennenlernen dürfen?

00:40:08: Ich habe ihn auch kennengelernt.

00:40:09: Wirklich?

00:40:10: Ja klar.

00:40:11: Wie

00:40:11: war

00:40:12: es?

00:40:13: Gut interessant ist ein Mensch der sehr viel spricht manchmal auch... vielleicht damit man ihn gerade nicht greifen kann.

00:40:21: Ich habe das natürlich schön, ich hab ihn flüchtig nur kennengelernt und ich wollte jetzt nicht zu sehr von ihm hören was er dann, wie er meine Frage beantwortet

00:40:28: hätte.

00:40:28: Hast du

00:40:28: den Interview?

00:40:28: Nee, ich habe ihn nicht interviewt für die Arbeit.

00:40:30: Das habe ich bewusst nicht gemacht, sondern ich habe den aber mal angesprochen.

00:40:34: auf paar Veranstaltungen usw.

00:40:36: War Erratfahrer... Das

00:40:38: weiß ich nicht.

00:40:39: also oh Mann!

00:40:41: Da war wahnsinnig viel unterwegs in der Welt ob er da auch mal mit dem Fahrrad war, ich würde es ja fast hoffen.

00:40:47: Vielleicht wird nichts nochmal raus.

00:40:50: Kommst du aus dem Radfahrer-Elternhaus?

00:40:52: Um mal klein anzufangen.

00:40:58: Meine Familie war nicht mitlebt im ADFC, aber bei uns war Fahrrad so was ganz Normales.

00:41:03: Es war irgendwie da ...

00:41:05: Wo kommst du denn her?

00:41:06: vom Land aus der Stadt?

00:41:07: Ich komme ausschließlich Holstein und bin in der Nähe von Kiel großgeboren.

00:41:12: Da gab es einen Fahrrad mit Stützrädern natürlich die waren ganz schön laut.

00:41:15: das hat mich damals schon genervt und irgendwann ging's auch ohne.

00:41:18: Und ich habe so eine völlig unbewusste Fahrradbiografie.

00:41:23: Ich hab das einfach immer gemacht und hab mich auch nicht sehr damit beschäftigt, geht das jetzt gut oder nicht?

00:41:31: So, ich hab es einfach gemacht.

00:41:32: Dann kam die Zeit des Pauschaltaschengelts, da musste ich alles damit bezahlen auf mein Bus und so.

00:41:37: Und dann dachte ich nur, dann spare ich halt und fahre mal mit dem Fahrrad!

00:41:40: So, und so ging das immer weiter.

00:41:42: Ich war immer da.

00:41:44: Ich hatte nette Fahrräder aber ist auch nicht ober.

00:41:46: dann... Und dann gab es vielleicht mal so ein paar Erweckungsthemen, zum Beispiel meine erste Tochter als sie noch recht klein war in die Kita zu bringen und das noch im Berliner Innenstadt.

00:42:02: Und da merkt man plötzlich, ah, warte mal so ganz lustig ist das ja eigentlich alles nicht.

00:42:07: Das war so ... Ja, so ist ein ADFC natürlich schon sehr hilfreich der eben solche Bedürfnisse dann auch mal wahrnimmt und vertritt gegenüber der Politik.

00:42:16: Ich weiß, als ich mein BMX-Geschenk bekommen hab, wann bist du zum ersten Mal aufs Rad gestiegen

00:42:20: mit

00:42:20: den Hilfsredner?

00:42:21: Das haben wir

00:42:22: ein bisschen früher, glaube ich.

00:42:25: Wird man sagen, vier oder fünf oder so?

00:42:27: Okay.

00:42:28: Müsste jetzt rufen gleich meine Eltern an und sagen, schuldst du?

00:42:32: Ungefähr so.

00:42:32: Hattest du auch deine Tour de France Phase?

00:42:34: Nee, hatte ich nicht.

00:42:35: So in den Neunzigen bin ich groß geworden.

00:42:37: und dann Jan Ulrich...

00:42:38: Ja gut, das war ein menschliches Thema.

00:42:41: Jan Ulrig und Lance Armstrong, das habe ich schon verfolgt aber ich kenne mich da auch zu wenig aus.

00:42:48: Er hat gesagt, es war eine Phase.

00:42:50: Bist du dopingkram und dann

00:42:51: so.

00:42:52: Achso ja, dass war doof.

00:42:53: Also irgendwann als McPom.

00:42:55: Stimmt!

00:42:56: Aber sie sind ja bis heute befreundet, obwohl Sie gar nicht die gleiche Sprache sprechen.

00:42:59: Ich meine, jetzt in den Urde kommt Kammer aus

00:43:01: Rostock.

00:43:01: Ja, das weiß

00:43:02: ich.

00:43:02: Herr Lenz am Sack war ja der größte Betrüger.

00:43:06: Schließen wir Kölschern?

00:43:06: Also groß geworden

00:43:09: und dann... Genau!

00:43:10: Wo war ich?

00:43:12: Theater und Motionen.

00:43:12: Elternhaus noch?

00:43:14: Gibt's sonst noch?

00:43:15: Und Schule?

00:43:16: Und du?

00:43:16: Habe ich da auch noch gemacht.

00:43:19: Und der Trakturwissen hat ... wo hast du denn studiert?

00:43:22: Im Kiel.

00:43:23: Du bist ganz weit zu Hause geblieben.

00:43:25: Nicht zuhause aber im Kiel.

00:43:27: Okay.

00:43:27: Wann hast du die Groß, die Kleinische verlassen?

00:43:30: Das war dann direkt nach dem Studium als ich eben als Dramaturgin angefangen habe.

00:43:34: Das war in Krefeld-Möltenbladbach.

00:43:37: Krefeld gibt es Theater?

00:43:38: Ja groß ist das sogar die größte oder eine der großen deutschen Bühnen.

00:43:41: tatsächlich also wirklich von der Fläche der Bühne.

00:43:44: Es ist interessant weil Krefeld und Mölten Bladbach Mit dem gleichen Ensemble und mit den gleichen Aufführungen, zwei Theater bespielen.

00:43:51: Zwei unterschiedliche Häuser.

00:43:52: Wirklich?

00:43:53: Ja!

00:43:54: Das ist ja auch ein interessantes Einzugsgebiet hier der Grenze zu den Niederlanden.

00:43:58: also da ging was.

00:44:01: Und da ist natürlich wenn du dann Opa machst zum Beispiel Da verändern sich die Verhältnisse z.B.

00:44:05: dadurch dass eine etwas kleinere Bühne und eine größere bühne hast.

00:44:07: ich fand das toll.

00:44:09: Wo war die größere?

00:44:10: bei der kleinen Welt Und da kommen die Leute auch.

00:44:14: Na ja, und zwar gut.

00:44:15: Also ich habe das jetzt schon lange nicht mehr verfolgt aber zu meiner Zeit war es total spannend.

00:44:19: Ich hab das gerne gemacht, ich hab Konzert- und Ballett auch mit betreuen dürfen Und ich fand das super spannend.

00:44:27: So du bist da seit zwanzig-einundzwanzig bei dem ADFC?

00:44:30: Ne ne ne ne, drei Jahre bin ich jetzt da.

00:44:35: Drei Jahre?

00:44:36: Ja was ist jetzt?

00:44:37: Sechs zwanziger?

00:44:38: Ich hab vier zwanzige angefangen.

00:44:40: Ja also wenn jetzt Jahreswechsel ist dann sind's drei Jahre.

00:44:43: Wie?

00:44:44: Kommt man da genau hin?

00:44:44: Hast du gesehen, da sucht jemand einen politischen Geschäftsführerin im Fahrradlobbyismus oder wurde es angesprochen.

00:44:53: Ja so eine Mischung.

00:44:55: Du

00:44:55: kannst das mit Theater bebrochen und ein Schauspieler

00:44:56: werden.

00:44:57: Da war ja noch was dazwischen.

00:45:01: Genau, ich habe dann eigentlich einen ganz langen Zeitraum in Forschungsmanagement, Wissenschaftsmanagement verbracht und da unterschiedliche Organisationen.

00:45:10: Die Wissenschaft in Deutschland ist ja auch vielfach in Verbänden oder Vereinen organisiert.

00:45:16: Große Forschungsorganisation wie Max Planck-Frauenhofer Leiblismagg und Helmholtz zum Beispiel oder die Förderung in Deutschland – das ist auch so organisiert sehr viel gelernt.

00:45:31: Ich habe Politikarbeit natürlich gemacht, vor allen Dingen Politikberatung weil aus der Forschung heraus viel beraten wird aber auch mit Bund und Ländern, das sind die Zuwendungsgeber natürlich von wissenschaftlichen Einrichtungen in Deutschland.

00:45:48: Da also viel Kontakt gehabt habe, strategische Fragen beantwortet auch internationale Zusammenarbeit, Forschung mit bearbeitet und aus dieser Rolle heraus weil man da sehr viel unterschiedliches mitbekommt wie funktioniert eigentlich welche Disziplinen?

00:46:04: wir reden die miteinander auch interdisziplinär.

00:46:08: Das war ein wichtiges Thema in diesen Jahren.

00:46:11: Aus dieser Rolle heraus hat mich das dann interessiert zu gucken, welches System kann ich mir denn jetzt mal genauer angucken?

00:46:18: Und es war klar dass ich gerne wechsel wollte und für mich war der Verkehr immer sehr runtergebrochen.

00:46:24: Menschen bewegen sich auf dieser Welt.

00:46:27: Das ist ihnen wirklich urmäßig zu eigen.

00:46:31: Und wie gehen wir damit eigentlich um?

00:46:33: Also geht einfach jeder irgendwie los oder nimmt das Verkehrsmittel, was er eben gar so hat.

00:46:38: Oder können wir das auch systemisch betrachten und auch miteinander verweben nach Ziel und Zweck, aber auch nach anderen Zielen wie zum Beispiel.

00:46:50: Klar Klimaschutz, Umwelt, Gesundheit?

00:46:53: können wir das nicht eigentlich gut organisieren?

00:46:56: Und das ist bis heute meine Frage.

00:46:57: also müssten wir nicht alle noch mal zusammen auf dem Tisch legen wer bewegt sich wann mit wem mit was?

00:47:04: vielleicht auch Lieferverkehr zu welchen Zeitpunkten welche Strecken welches Tempo braucht wer?

00:47:11: es gibt verschiedene Indikatoren.

00:47:14: Und das nochmal hinzulegen und zu sagen, was ist denn eigentlich dann ideal?

00:47:19: Wir wissen das natürlich – ich vertrete ja auch den Radverkehr – dass das Fahrrad leider noch nicht ausreichend auf diesen kurzen Strecken jetzt eingesetzt wird.

00:47:27: Das sind in Deutschland ganz viele sehr kurze Strecken unter fünf Kilometer oder sowas im Auto gefahren werden.

00:47:33: Es müsste eigentlich nicht sein.

00:47:35: Es wäre so viel hilfreicher für Vieles wenn es einfach ein Fahrrad wäre!

00:47:40: Und deswegen habe ich das dann interessiert.

00:47:42: So steht mein Auto die ganze Zeit rum.

00:47:45: Ab und zu einfach mal bewegen, sonst wird es kaputt oder so was?

00:47:48: Das ist doch kein Selbstzweck!

00:47:49: Also die meisten Autos stehen doch sowieso irgendwie... ...dreinundzwanzig Stunden oder irgendso etwas und noch viel schlimmer

00:47:55: auch.

00:47:57: Ja, dann kannst du eigentlich auch sagen weg damit.

00:48:00: Es ist immer bequem akademisch in lauter Musik hören

00:48:03: Ja, das sagen manche dann.

00:48:05: Und dann gucke ich dann so morgens, wenn ich so unten beim Laufen unterwegs bin, dann guck ich mal die vorbeifahrenden Autos und da sind die ja meistens, also ganz für sich alleine und sind schlecht gelaunt.

00:48:15: Mir verliert die Nachricht wahrscheinlich.

00:48:17: Gut, ich sag's nur!

00:48:19: Fahrradfahren, Bewegung macht gute Laune... Also ich hab behaltsbare Handschuhe, es geht alles.

00:48:25: Okay, ihr seid nicht für das Gesetz des Dschungels auf der Straße.

00:48:28: Aber es hat mir ja schon...

00:48:29: Nein aber du hast mich gefragt wie bin ich da hingekommen?

00:48:31: Das hat mich daran interessiert und natürlich hatte ich einfach Erfahrungen in Verbandsarbeit im Arbeit mit der Politik.

00:48:37: Ich habe auch ein bisschen interessiert Wie ist denn so die Verkehrspolitik?

00:48:39: Wie sind die Branche so...?

00:48:41: Wer hat ja so ihren Ruf auch?

00:48:44: Und da bin ich jetzt.

00:48:45: Ich habe natürlich einen sehr sympathischen Verband, der eben sehr viel aufs Mitmachen setzt und mich beeindruckt dass bis heute das Menschen einfach vor allen Dingen ehrenamtlich da ihre Zeit investieren und für den Radverkehr arbeiten oder für den Ratourismus oder dafür, dass sie Fahrräder kodieren gegen Liebstahl.

00:49:05: übrigens wir hatten das Thema dass sie Kindern Fahrradfahren beibringen oder anderen Menschen.

00:49:15: Wir haben ein Riesen-Rattuernprogramm, also auch ganz viel Gesellschaft miteinander.

00:49:19: Wir bieten, wenn ich das richtig weiß, dreizehntausend irgendwas Radtouren an im Jahr über allen Deutschland.

00:49:26: Da kann man mitfahren und es ist ganz unterschiedlich.

00:49:28: Das ist mal abends, das ist mal morgens, das is mal sportlich, das iß mal kulturell.

00:49:32: Das begeistert mich schon und passt da dann auch noch irgendwie zu meinem Interesse.

00:49:37: Aber du bist jetzt zum ersten Mal ein Lobbyistin, offizielle Lobbyisten.

00:49:41: Ja ich finde das gut dass der ADFC das auf der einen Seite so klar sagt.

00:49:44: also natürlich hat man in Forschung und Wissenschaft auch für die Forschungswissenschaft zu lobbyieren.

00:49:48: klar sein, dass die Gesellschaft gebraucht wird.

00:49:53: Genau ich mag das.

00:49:54: aber mir ist auch wichtig zu sagen der ADFC ist ja nicht nur ein Lobbyverband es schon auch einen Fachverband.

00:49:59: also so viel wie wir auch wissen und einbringen in den Diskussionen oder gegenüber kommunen Verwaltungen und sowas auch geltend machen ist natürlich auch auch ein Stück weit Beratung da drin.

00:50:11: das das auch.

00:50:12: aber trotzdem finde ich diese Klarheit die der adfc selber sagt wir sind lobbyisten wir vertreten die Interessen der Radfahren Das mag ich.

00:50:18: Was musstest du über Lobbyismus lernen und Lobbyistin sein lernen?

00:50:24: Du hattest ja über Theater schon gesprochen,

00:50:26: Dramaturgie.

00:50:28: Jetzt gibst du mir mal Stichworte!

00:50:30: Ja also da könnt man schon verbinden.

00:50:34: Ja klar!

00:50:35: Theater aufhören, ein Drama machen...

00:50:40: Ja, das kann man machen.

00:50:42: Das muss man dann aber gezielt einsetzen.

00:50:44: also man kann Lobbyismus glaube ich nicht dauerhaft auf Dauerdrama setzen, aber man kann natürlich mal eskalieren wenn etwas wirklich dramatisch ist.

00:50:53: Ich glaube dass tatsächlich und das passt auch zum Theater ist mir noch nie so klar geworden die Wiederholung Leider, aber eben auch unser tägliches Brot ist.

00:51:02: Nämlich die Dinge immer wieder zu sagen.

00:51:04: ich habe mich selber noch mal vorzubreiten und uns gar nicht mehr so junges Verkehrspolitisches Programm angeguckt Und hab gedacht das ist schon interessant wie sehr wir doch diese Linien eigentlich auch immer weiter zeichnen Was zu meinen heißt, es gibt echt noch viel zu tun.

00:51:20: Es gibt natürlich auch eine Treue zu den eigenen Zielen.

00:51:25: Das ist ja auch verlässlich und richtig irgendwie.

00:51:28: aber ich glaube das ist ein wichtiger Punkt dass man also wenn man sozusagen ganz originell sein will dann schadet vielleicht dem Lobbyismus eher sondern müssen einfach immer wieder mit den guten und einfachen untergebrochenen Argumenten Menschen überzeugen.

00:51:44: Und ich empfinde eben die Lobbyarbeit des ADFC lange nicht nur politisch im Sinne von, Ich rede mit Politikerinnen und Politikern sondern ich will eben natürlich auch die Gesellschaft überzeugen weil es da ja auch doch starke gegeneinander manchmal da ist was es eben nicht geben müsste.

00:52:05: Insofern glaube ich das spielt eine große Rolle.

00:52:08: Würde euer Lobbyismus einfacher sein wenn Fahrer in der Verbrennermotor

00:52:12: halten?

00:52:15: Das weiß ich nicht.

00:52:16: Und es ist mir auch egal, haben Sie mich nicht?

00:52:18: Also ... Dann

00:52:20: scheint ja die erfolgreichste Lobby in der deutschen Politik zu sein.

00:52:24: Ja...

00:52:25: Autoindustrie mit ihren Verbrennarmotoren und die bekommen fast alles durch!

00:52:29: Woran misst man hier Erfolg?

00:52:30: Sie bekommen jetzt alles durch, ob das eine Zukunftsfähigkeit hat.

00:52:33: Es

00:52:33: wurde gerade beschlossen, dass du dieses Verbrenner auszurücken.

00:52:36: Damit

00:52:38: eine alte Technologie,

00:52:39: die nicht

00:52:39: zukunftsfähig ist, weiterlaufen kann und die Profite an die Mehrheit ärgern.

00:52:43: Die ist aber nicht zukünftig.

00:52:45: Darum geht es ja offenbar nicht.

00:52:46: Irgendwann wird's aber darum gehen!

00:52:50: Also, das ist ein bisschen...

00:52:51: Baut er einfach Verbrennermotor an den...

00:52:53: Nein.

00:52:54: Das machen wir nicht!

00:52:55: Weil der Spaß am Fahrrad ja vor allen Dingen auch ist, dass man sich selbst bewegt und ich finde, dass es einen interessanter Widerspruch, der immer wieder entsteht in meinem Job.

00:53:04: Ich komme wohin und soll sagen, wow echt toll, das hat ein toller Job und was machst du da?

00:53:08: Und dann erzähle ich sogar noch, dass ich bei manchen Terminen mit dem Fahrrad abgeholt werde und das finden alle supertoll.

00:53:12: Ich find' das übrigens auch supertol aber wenn's darum geht sozusagen das Fahrrad ernst zu nehmen in seiner Fähigkeit auch für die Gesellschaft.

00:53:21: Zum Beispiel erhebliche CO-Zwei Einsparungen tatsächlich zu ermöglichen, kann ich vielleicht gleich noch mal was sagen?

00:53:27: Wir haben dann eine ganz schöne Studie zugemacht.

00:53:31: Wenn es darum geht... also klar wir haben Raumknappheit auf den Straßen.

00:53:36: Die Straßen in Deutschland haben sich einfach anders entwickelt und sind voller geworden.

00:53:39: Wir haben einen Vorrang des Autos siebzig Jahre lang gehabt und gefeiert.

00:53:44: aber ist eigentlich Also dass wir da in so große Konflikte geraten ist für mich immer wieder erstaunlich, weil das Fahrrad eben eigentlich total mehrheitsfähig ist.

00:53:55: Alle mögen es die meisten können's und haben auch eins.

00:53:57: Wir haben sehr viele Fahrräder im Bestand im Deutschland.

00:54:00: also... Das war ich mal seltsam aber ich glaube daran müssen wir weiter arbeiten.

00:54:08: Das Fahrrad ist ein gutes Thema.

00:54:10: Kennt ihr seiner sehr wellen Scherz gemacht hat mit dem Verbrenner-Motor?

00:54:13: Ja, ist okay!

00:54:15: Ich würde euch mal unterstellen, ich habe mal geguckt der VDA das ist quasi das Gegenstück zu euch.

00:54:19: also verbannte deutschen Automobilindustrie.

00:54:22: Sie sind ja auch wahnsinnig viel größer am viel mehr Personal, viel mehr Budget und so weiter.

00:54:27: Und die machen das?

00:54:28: Na

00:54:28: ja klar!

00:54:28: Achso du meinst hätt ich mich jetzt angegriffen fühlen müssen wegen der Erfolge des der Lobby-Arbeit?

00:54:34: Nein nein.

00:54:35: Da war es Kritik von mir an.

00:54:37: Achso

00:54:37: dort hab' ich wohlwollend.

00:54:41: Ich habe mich gerade erinnert, weil du ja im Grunde die Hierarchie der Verkehrsmittel angesprochen hast.

00:54:47: Und ich erinnere mich, wir hatten vor der Berlin-Wahl hier die Spitzenkandidaten von SPD Grüne und Linke und da war mir unter anderem bei den Grünen aufgefallen, dass sie nicht wirklich klar diese Hierarchien der Verkehrsmittel ausgesprochen haben.

00:55:03: Da wurde es dann eher so... Also ich probiere nicht mal in meinen Worten so gesagt Ja, Leute sollen zu Fuß gehen oder das Rad nehmen, oder ÖPNV nehmen.

00:55:14: Oder das private Auto.

00:55:17: Aber ich hab's immer so verstanden quasi eine gute... Also auch ne grüne Stadt die macht dann eine klare Hierarchie.

00:55:24: also es ist besser zu Fuß zu gehen als mit dem Rad zu fahren.

00:55:28: Es ist besser beim Rad zufahren als ÖPN-V zu fahren!

00:55:31: Ist es besser, ÖPNv zu nehmen als das private auto zu nehmen?

00:55:39: Eine echte Hierarchie herzustellen ist schwierig, weil ich ja dann immer fragen würde für welchen Zeck und welches Ziel.

00:55:45: Da gehen wir jetzt mal vom Privat-Primat

00:55:46: raus?

00:55:48: Ja aber auch da kassst du noch ganz große Unterschiede.

00:55:50: also wo musst du hin wie sind die Anschlussmöglichkeiten wen hast du dabei?

00:55:57: und so weiter.

00:55:58: das ist nicht ganz so trivial würde ich sagen.

00:56:00: uns geht es ja um eine echte Wahlfreiheit der Verkehrsmittel denn wir gehen davon aus dass wenn das wirklich alles gleichrangig organisiert wäre, so dass du wirklich gar keine Hindernisse hast beim Radfahren.

00:56:13: Dazu gehören ja auch gute Abstellanlagen zum Beispiel.

00:56:15: Also eine gute sichere... Können wir auch gleich nochmal darüber reden was so guter Abstell-Anlage ist vielleicht ein Fahrradparkhaus aber in jedem Fall ist es so das du das Fahrrad am Abend noch davor findest wo du's morgens hingestellt hast.

00:56:27: Das ist mal so ne Minimalanforderung und diese Punkte sind erstmal wichtig, um überhaupt erst mal den Menschen tatsächlich eine reale Wahlfreiheit zu schaffen.

00:56:45: Aber ich habe jetzt schon gedacht, dass ihr gegen das private Auto gerade in der Endstaat seid?

00:56:50: Das ist doch sinnvoll oder so machen sich andere Städte ja auch Kopf und Hagen Amsterdam, Paris...

00:56:56: Es kann sicherlich helfen, wenn man die Städte so organisiert, dass alles möglichst zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichbar ist.

00:57:02: Das ist für alle und auch für unsere Vision lebenswerter Städthe von Lebensqualität ist das relevant.

00:57:08: Da müsst

00:57:08: ihr doch vordern raus mit den privaten Autos nicht Lieferverkehr, nicht Krankenwagen, nicht Handwerk

00:57:13: usw.,

00:57:13: aber die privaten Auto.

00:57:14: Also es mag auch mal einen Grund für ein Auto geben und auch da, ne?

00:57:18: Aber wir sind für Radverkehr ...

00:57:21: Und gegen private Autos!

00:57:24: Nicht so, das ist... Wir sind für den Radverkehr und dazu können wir auch was sagen.

00:57:29: Ja aber jetzt muss doch quasi ein Verlierer basiert auf eurer Vorstellung von...

00:57:33: Ja es gibt natürlich also nochmal eine Umverteilung vom Platz kann bedeuten dass es weniger Parkplätze gibt.

00:57:40: ob man deswegen gleich einen Verlierern weiß ich nicht.

00:57:42: Eine Umverteilung von Platz kann bedeuten... Du

00:57:45: traust ja als Radlubbist nicht zu sagen die privaten Autos?

00:57:49: Das geht nicht um Traum!

00:57:50: Es geht darum ob ich das will.

00:57:51: wenn ich davon waalech der Wahlfreiheit spreche Dann geht es doch darum, dass die Menschen selber eine kluge Entscheidung darüber treffen.

00:57:59: Wo sie sind und am Ende glaube ich welches Verkehrsmittel sie nehmen.

00:58:02: Und am Ende geht es auch darum, Dass das für alle Menschen gut ist wenn es weniger verkehr gibt, weniger Stau.

00:58:10: Jetzt

00:58:11: schiebt ihr das auf die Individuen ab.

00:58:13: Eine individuelle Entscheidung.

00:58:15: Ich stieb gar nichts ab.

00:58:16: Ich sage nur, ich sag ganz solch...

00:58:18: Ja bei der Wahlfreude, das wird ja von der FDP kommen oder so weiter.

00:58:20: Das muss jedes Individuum selbst entscheiden!

00:58:21: Ja die FC ist ja verteidlich neutral.

00:58:24: Ich saage dass wir für Radverkehr sind und wir glauben natürlich und wir sind fest überzeugt davon, dass wenn er so gut organisiert ist wie wir das auch vorschlagen und fordern, dass dann sehr viel mehr Menschen Fahrrad

00:58:33: fahren.

00:58:33: Und natürlich auch weniger Menschen Autos.

00:58:35: Das Autofahren, das

00:58:36: ist schon...

00:58:40: Das ist keine Forderung mit der wir uns beschäftigen?

00:58:44: Wir sind schon...?

00:58:45: Das eine

00:58:45: hat damit dem anderen zu tun.

00:58:49: Wir sind für sehr guten Radverkehrsmöglichkeiten in der Stadt und auf dem Land im Übrigen.

00:58:54: Auch

00:58:54: da gilt das nämlich mit den Wegen, von denen ich gesagt habe auch auf dem land gibt es sehr viele kurze Wege, die mit der Auto zurückgelegt werden, die man auch mit dem Fahrrad zurücklegen könnte.

00:59:03: Aber es gibt

00:59:03: anderen europäischen Städten wo gesagt wird hey das ist jetzt ein Vorreiterrolle und so weiter, wo private Autos rausgedrängt werden und wenn sie rausgetränkt in den autofreihe Zonen geschaffen.

00:59:13: Das ist sicherlich die Folge von vielen Forderungen, die wir haben.

00:59:17: Das traut

00:59:17: ihr euch noch nicht auszusprechen?

00:59:22: Es ist einfach nicht die Forderung, dass wir sagen pauschal der Radverkehr muss aus den Städten rausgedrängt werden.

00:59:27: Das kann sein, dass das am Ende der Autoverkehr, das kann sein dass es die Folge ist ja.

00:59:34: Ja aber so Wahlfreiheit quasi... für jeden.

00:59:37: Das ist dann doch einfach so, das schieben wir wieder aufs Individuum ab?

00:59:40: Da soll das Individuum... Lass

00:59:41: uns doch erst mal soweit kommen!

00:59:43: Lassen Sie es doch erstmal im Moment reden, wer doch davon, dass wir da überhaupt noch nicht sind.

00:59:47: Im Moment werden elf Prozent der Anteile der Wege in Deutschland mit dem Fahrrad zurückgelegt Hauptsächlich übrigens in der Stadt, also da sind wir schon deutlich weniger auf dem Land.

00:59:59: Aber lass uns doch erst mal anfangen.

01:00:01: Lass uns doch erstmal tatsächlich den Radverkehrsanteil so gestalten, dass er steigen kann und dass die positiven Effekte davon für uns alle – egal ob individuell oder gesellschaftlich – sichtbar werden und spürbar werden.

01:00:16: Wir waren uns noch einig, dass viele Individuen einfach irrationale Verkehrsteilnehmer sind.

01:00:23: Das habe ich so

01:00:24: nicht gesagt, aber ich bleibe trotzdem dabei.

01:00:27: Wenn ich morgens genauso leicht aus dem Haus gehe und dann mein Fahrrad nehme und losfahren kann... Ich bin die ganze Zeit sicher!

01:00:36: Ich fühle mich wohl, ich hab auch ein subjektives Sicherheitsempfinden was mir dabei hilft Und ich komme sicher an.

01:00:43: Ich habe mein Fahrrad sicher abgestellt und es ist am Abend auch immer noch da, ich fühle mich auch wohl dahin zu gehen wo ich's abgestellt hab' und gehe dann wieder zurück oder fahrt dann wieder zurück Dann ist das doch überhaupt erst erreicht.

01:00:56: Wenn es genauso leicht ist wie die Leute im Moment ist empfinden sich in ihr Auto zu setzen was sie ja meistens erwarten dass das sehr in der Nähe von ihrem Wohnort oder Arbeitsort was auch immer steht.

01:01:06: Das müssen wir erst mal erreichen.

01:01:08: Und wenn die Folge davon ist, und die Folge ist automatisch weniger privater Autoverkehr, dann kann ich damit leben.

01:01:18: Aber die Forderung, die im Vordergrund steht, ist doch eine inhaltliche Auf- den Radverkehr bezogen?

01:01:22: Wir wollen gut Radverkehr!

01:01:24: Wir wollen die Leute positiv überzeugen, dass sie erleben können wie gut und sicher Fahrradfahren

01:01:30: ist.

01:01:30: Aber würde eine autofreie Innenstadt nicht am idealsten sein?

01:01:35: um toll

01:01:37: Ja, wenn alle anderen Fragen drumherum geklärt sind.

01:01:40: Ist das natürlich großartig?

01:01:41: Das fordert ihr nicht!

01:01:43: Es ist keine konkrete Forderung des Arztes.

01:01:45: Die

01:01:45: Fahrradlobby fordert keine autofreie Entsteckung.

01:01:46: Das ist ja interessant!

01:01:47: Die Fahrrath-Lobby fordert guten Radverkehr.

01:01:53: Und das eine hat hier beim andern zu tun.

01:01:56: Es ist glaube ich ein bisschen kurz geschlossen tatsächlich.

01:01:58: Wir hatten schon gesagt, der ADFC hat in den Neunzehnten und Siebzig gestartet.

01:02:06: Es gab kein Auslöse mit der Ölkrise, weil da Sonntag nicht gefahren werden konnte und die Leute sind Fahrrad gefahren.

01:02:11: Ich

01:02:12: kann mir vorstellen dass das alles eine Rolle gespielt hat aber es ging vor allem darum wirklich zu sagen die Fahrradfahrer haben noch keine Stimme in Deutschland und wir brauchen eine Stimme an Deutschland und da haben sich die Menschen damals auf den Weg gemacht.

01:02:24: Habt

01:02:24: ihr konkurrierende Rad Lobbyverbände?

01:02:28: Nein!

01:02:29: Es gibt andere Verbände die sich mit dem Fahrrad beschäftigen.

01:02:32: Das sind v.a.

01:02:32: Wirtschaftsverbände Gut zusammenarbeiten, auch eng zusammenarbeiten.

01:02:37: Weil wir natürlich letztlich auch da wieder ähnliche Interessen haben.

01:02:40: wenn die Infrastrukturen gut sind dann verkauft sich das Fahrrad gut und wird es genutzt.

01:02:46: also es gibt Verbände die sich mit den Produktionen in Deutschland vertreten, die Dienstleistungen und Services vertrenten und auch den Handel und da gehen wir zusammen wann immer das gut und passend ist.

01:02:57: Kommen

01:02:58: wir gleich nochmal zu wie viel Mitglied habt ihr?

01:03:00: Wir haben etwas über zweihundertvierzigtausend Bittlieder, so eine knappe vierte Million.

01:03:05: Okay.

01:03:06: Warum sollte man mitgebeißen?

01:03:08: Naja, also gibt viele Gründe dafür.

01:03:11: Ich habe schon einige genannt.

01:03:12: ich glaube das mitmachen ist ein großes Thema bei uns.

01:03:15: Menschen kommen zu uns um auch mitzumachen und mir gefällt es sehr weil ich natürlich gerade in dieser Zeit denke wo sich viele Organisationen zurückziehen vielleicht doch nicht mehr flächendeckend vorhanden sind.

01:03:28: Es ist einfach schön dass wir irgendwie noch Gemeinschaftsarbeit haben.

01:03:32: Das hat auch einen demokratischen Effekt.

01:03:34: Wir sind sowieso intern sehr demokratisch Und das ist sicherlich gut.

01:03:39: Wenn man einfach Mitglied ist bei uns, dann wissen wir dass Menschen Mitglied werden weil sie verkehrspolitische Vertretungen im Fahrradbereich wünschen und das unterstützen wollen.

01:03:48: Und zunehmend hat noch eine ganz frische Umfrage mal gemacht und die ersten Erkenntnisse daraus sind es Leute wenn Sie Fahrrad fahren jetzt wirklich sich sehr viel Gesundheit interessieren Auch für Sportbewegungen, all diese Dinge.

01:04:00: Und wir bündeln natürlich auch diese Interessen.

01:04:04: Wir haben bestimmte Services für unsere Mitarbeiter und Mitglieder.

01:04:08: Aber jetzt reden wir über Mitglieder!

01:04:12: Wir haben einen Pannenhilfe.

01:04:13: die natürlich ein bisschen anders funktionieren, aber es ist auch schön.

01:04:16: Es überzeugt Menschen durchaus auch.

01:04:18: Ich habe

01:04:19: oft geplattet, also kann ich dann die Panel von oben?

01:04:20: Im

01:04:20: Prinzip schon ja.

01:04:22: Bist du auch Mitglied im ADFC?

01:04:23: Nein!

01:04:23: Na ja, dann kannst du's nicht... Ich

01:04:24: muss ja hier unabhängig sein als Journalist.

01:04:26: Du kannst später mal das machen.

01:04:29: Wir nehmen auch mit steigenden Lebensalter noch Menschen

01:04:34: auf.

01:04:36: Ich bin ja immer jung.

01:04:37: Was kostest du, Medienmarktgezucht?

01:04:38: Ja richtig Das ist unterschiedlich.

01:04:42: Wenn du eine Familie hast, dann halt so glaube ich, siebzig Euro im Monat.

01:04:48: Ja, wir haben Familienmitgliedschaften und die Jahresmitglieder für Einzelpersonen liegt ein bisschen drunter.

01:04:54: Was habt ihr denn für den Budget insgesamt?

01:04:59: Wie viel Geld guckt dir aus?

01:05:01: Oh je!

01:05:01: Jetzt fragst du mich was...

01:05:04: Bundesgeschäftshöhe?

01:05:05: Ja, ich habe eine kaufmännische Kollegin.

01:05:06: Ich glaube wir sind im Bereich von neun Millionen oder sowas... ...ich weiß es jetzt echt nicht genau ob ich die aktuelle Zahl habe.

01:05:12: Das sind nicht viele.

01:05:15: Wo ist's?

01:05:15: Es gibt einen Verkleidung zu anderen großen Lobby.

01:05:17: Der hat eine Menge mehr

01:05:19: Geld.

01:05:19: Ich hab das ja schon gesagt und das ist wirklich ne wichtige Sache, wir haben sehr viele Ehrenamtliche bei uns die den Job machen und die sehr viel tragen bei uns also die natürlich viele Entscheidungen mit treffen, die die Funktionen übernehmen aber eben auch wirklich den Dienst auf der Straße vor Ort mit Menschen und das spielt natürlich schon eine große Rolle dass wir ungefähr hundert Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern im Hauptamt in ganz Deutschland auskommen.

01:05:46: Hättet ihr gerne mehr Budget?

01:05:48: Naja, klar natürlich.

01:05:50: Mehr Budget ist das wäre natürlich hilfreich um bestimmte Sachen machen zu können.

01:05:55: Wir könnten ein bisschen stärker vielleicht noch im Bereich Kampagne sein.

01:05:58: da arbeiten wir im Moment sehr modular.

01:06:01: Das finde ich auch ist auch hilfreich für den Verband denn natürlich dann auch mitmachen muss.

01:06:05: Es ist ja eben ein Mitmachverband.

01:06:07: aber mehr Mitglieder wünschen wir uns immer Natürlich weil es auch einfach was mit unserer Stärke und unser Überzeugungskraft zu tun hat.

01:06:15: Wir sind aber, das muss man vorhin auch noch mal sagen wir sind ja weltweit der größte Fahrradverband in unserer Weise als in der Interessensvertretung.

01:06:26: Für die Mitgliederzahl?

01:06:28: Gibt es in China sowas nicht oder was?

01:06:31: Das weiß ich nicht genau und wir sind auf jeden Fall der Größte.

01:06:33: also es gibt natürlich nicht überall diese gleiche Struktur.

01:06:36: wir sind ganz gut vernetzt im europäischen Raum aber auch da gilt das.

01:06:40: Nehmt ihr Spendern?

01:06:41: Ja wir nehmen Spenden!

01:06:42: Wir sind eure Großspender.

01:06:45: Wer gibt am meisten?

01:06:46: Großspender.

01:06:47: Was ist denn für dich ein Großspänder?

01:06:50: Also alles über fünf tausend Euro, zehn tausende Euro?

01:06:54: Kann ich nicht sagen...

01:06:58: Nehmt ihr von allen Geld an!

01:07:01: Wir bewegen uns da meistens im Privatspenderbereich wenn ich das richtig sehe.

01:07:06: und ja, wenn eine Spende kommt nehmen wir die erst mal an.

01:07:12: Es könnte Gründe geben, sich das genauer anzugucken.

01:07:16: Ihr seid parteilich neutral?

01:07:18: Ja

01:07:18: Das heißt AfD.

01:07:21: Wer handelt

01:07:22: ihr genauso wie Link und Grüner?

01:07:24: Naja, also das Miteinander und das demokratische Grundverständnis.

01:07:32: Bestimmte Dinge haben bei uns keinen Platz.

01:07:34: Menschenfeindlichkeit, Anzisemitismus, Rassismus... Wir legen schon sehr viel Wert aufs Gute miteinander und auch Vielfalt.

01:07:40: Es steht doch bei uns in Ersatzung die demokratischen Grundwerte.

01:07:43: Können AfD-Mitglieder mitglied man mal der FC werden?

01:07:46: Wir machen keine Abfrage!

01:07:49: Warum?

01:07:53: Weil wir, weil die Wahlentscheidungen und die sonstigen Entscheidungen unseren Mitglieder selber treffen.

01:07:58: Und wir uns fokussieren auf den Radverkehr.

01:08:00: aber nochmal ist es schon sehr wichtig dass wir unsere Grundwerte haben und das die bei uns auch gelten.

01:08:06: Aber die Grundwirte sind jetzt nicht Verteilung von Demokratie?

01:08:09: Ich glaube wir sind ein wirklich stark demokratischer Verband.

01:08:13: Wir sind ja auch.

01:08:13: wenn ein Verband wie unser Rat der Zivilgesellschaft so vertritt und so vertreten Deutschlandweit, der kann nur sozusagen ganz klar für die Gemeinschaft demokratisch arbeiten.

01:08:27: Aber AfD gilt als gesichert rechtsextrem.

01:08:29: Also bei uns gibt es andere Gewerkschaften, Lobbyverbände und so weiter sagen, AfD wollen wir nicht hier haben.

01:08:36: Wir sind offen!

01:08:38: Wir sind ein Verband, wir sind parteilig unabhängig und wir sind ganz klar an unseren Grundwerten

01:08:44: Die Kompatibel sind mit AfD.

01:08:48: Ich habe das gesagt.

01:08:49: Unsere Grundwerte sind gegen Menschenfeindlichkeit, wir akzeptieren keinen Rassismus und keinen Antisemitismus.

01:08:55: Warum machen

01:08:55: Sie denn auf den Mitglieder bei euch möglich?

01:08:59: Wir machen keine Gesinnungsabfrage beim Mitgliedern bei uns.

01:09:02: Aber warum nicht?

01:09:04: Das machen ja andere auch!

01:09:07: Bisher sind wir da ganz neutral und das ist der Stand der Dinge.

01:09:13: Wer bewertet ihr die Parteiprogramme?

01:09:16: Man gibt ja manchmal so Landes... Landtagswahn, Bundestagswahne.

01:09:20: guckte euch mal an die Parteiprogrammarien.

01:09:22: Bewertet ihr das?

01:09:23: Ja, das gibt es bei uns in manchen Landesverbänden, dass sie so einen Valorat glaube ich machen.

01:09:28: Valorad?

01:09:31: Also klarkucken wir, gucken uns das natürlich schon an was ist wo drin und geben natürlich auch wie üblicherweise.

01:09:38: jetzt auf Bundesebene Machen wir Empfehlungen für den Radverkehr Und insgesamt auch für Verkehrsystem klar.

01:09:45: Welche relevante Partei hat die beste?

01:09:52: Das kann man tatsächlich gar nicht so sagen, weil das ein bisschen auf die Ebene ankommt.

01:09:56: Ich kann schon sagen für die Bundespolitik dass ich in den letzten Naja, so ab zwanzig neunzehn da sehr viel getan hat.

01:10:03: Dass der damalige Verkehrsminister ja durchaus Dynamik entfacht hat damit dass er übrigens auch ein Vorschlag des ADFC das Programme Stadt und Land aufgelegt hat einen Programm mit dem Bundesmittel in Länder und Kommunen gehen können für den Radverkehr.

01:10:18: Das hat erhebliche Dynamik empfacht Und es ist bis heute ein beliebtes Programm und nicht nur.

01:10:25: wir fordern dass das über zwanzich dreißig hinaus fortgesetzt wird bis dahin aktuell abgesichert.

01:10:32: Und es gibt immer wieder gute Konzepte, aber wenn man auf Landes- und Kommunalebene guckt dann lässt sich das nicht unbedingt an eine Partei festmachen sondern da gibt es einfach dann immer wieder gut Ideen und auch Vorhaben für den Radverkehr.

01:10:51: Das lässt dich tatsächlich wahrscheinlich

01:10:53: verstellen.

01:10:53: Bist du Mitglied einer Partei?

01:10:55: Nein.

01:10:56: Warst du schon mal?

01:10:58: Bist du die Chefin, also wenn du bist politische Bundesgeschäftsführerin?

01:11:02: Bist Du also die Chefin des ADFC.

01:11:05: Das kann man so nicht sagen weil unser Verband so organisiert ist dass das dass die ehrenamtlichen Funktionäre letztlich die entscheider sind.

01:11:14: wir haben ein bundesvorstand und in diesem bundes vorstand gibt es zwei bundesvorsitzende die streng genommen meine chef's sind.

01:11:25: Die sind natürlich die Vorgesetzten der Bundesgeschäftsführung.

01:11:29: Und so ist es eben, auch unsere Hauptversammlung ist unser höchstes Gremium und da werden die großen Linien entschieden und die strategischen Ausrichtungen des Verbands und alle Diskussionen geführt, die von dieser Tragweite für den Gesamtverband sind, dass sie dort entschieden

01:11:44: wurden.

01:11:45: Ich mache das operative Tagesgeschäft, ich habe die Aufgaben auch öffentlich aufzutreten natürlich.

01:11:51: Also ich repräsentiere natürlich schon den ADFC, dass ist schon auch die Rolle aber es ist eben in dieser Doppelstruktur würde ich sagen

01:11:59: Wie kontrollieren sie dich genau?

01:12:01: Oh wir reden ganz viel miteinander.

01:12:04: Naja wie das eben... Das ist die Kontrolle und natürlich gibt's auch Feedback- und Kritik zu den Dingen, viele Dinge entscheiden wir natürlich auch im Gespräch.

01:12:13: Okay Aber gibt es irgendwie keine monatliche Sitzung?

01:12:17: Und dann Karoline, was hast du denn schon wieder bei Jürgen Halif gesagt

01:12:19: oder... Das bleibt abzuwarten.

01:12:26: Gibt es noch andere?

01:12:26: Du hast gerade auch eine Kollegin die ist auch Geschäftsführerin aber die macht...

01:12:30: Es gibt eine politische und eine kaufmittelische Bundesgeschäftsführerin

01:12:33: ja genau.

01:12:34: Die sorgt für damit ihr das Geld reinbekommt.

01:12:36: Die kümmert sich um die kaufmännischen Angelegenheiten.

01:12:38: Genau ein

01:12:41: paar anderen Themen.

01:12:43: der Organisation angesprochen.

01:12:44: Einerseits, ihr habt die Landesverbände noch?

01:12:46: Gibt's wahrscheinlich in jedem Bundesland ein?

01:12:52: Und die Entscheidungsprozesse, du meinst demokratisch als das Basisdemokratisch?

01:12:57: Die Basis also alle mit wie entscheidende Amender?

01:12:59: Nein es gibt einen Delegationsprinzip und in der Hauptversammlung sind die Delegierte aus den werden geschickt sozusagen aus den Landesverbänden.

01:13:06: Was habt ihr gegen die Basis-Demokratie?

01:13:08: Haben wir nichts!

01:13:09: Wir sind nur einfach nicht so organisiert.

01:13:10: Warum nicht?

01:13:13: Interessante Gedanke, ich kann den mal einbringen.

01:13:16: Da scheint es ja gar nicht hinzulaufen.

01:13:17: Man guckt ja irgendwie sehr bieinander und du schlendest Studentbewegungstopp also da Basisdemokratisch organisiert das ist heute auch ein neuer heißes Ding?

01:13:25: Ja... Also wenn mal eine Strukturreform ansteht im ADFC dann bringe ich das gerne als deinen Vorschlag rein, wenn du bis dahin Mitglied bist.

01:13:32: Ich weiß ihn

01:13:34: nicht.

01:13:35: Gut.

01:13:37: Aber jetzt ist noch ziemlich ursprünglich.

01:13:38: die Delegierte wählen.

01:13:40: Also die Verbände wählen denn ihre Delegierten.

01:13:42: Und gibt's einem am Jahr so eine Bundesversammlung oder was?

01:13:44: Genau.

01:13:46: Was habt ihr zuletzt beschlossen?

01:13:49: Das ist jetzt fast ein Jahr her.

01:13:52: Macht

01:13:52: ihr nicht jedes Jahr?

01:13:53: Doch, nächste Woche.

01:13:55: Diese Woche!

01:13:55: Oh je... diese Woche.

01:13:57: Was steht denn diesmal an?

01:14:00: Gab

01:14:00: es schon

01:14:01: Anträge?

01:14:01: Ja,

01:14:02: es gibt Anträge.

01:14:04: Lass uns das mal abwarten was wir da so beschließen.

01:14:07: aber es gibt bestimmte politische Ideen.

01:14:10: Nein, das ist nicht geheim.

01:14:11: Aber ich würde es trotzdem jetzt aus Respekt vor der Hauptversammlung abwarten, was da beschlossen

01:14:16: wird.

01:14:16: Ihr müsst öffentlich tagen oder so?

01:14:19: Ja, theoretisch ja aber das ist meistens... Man kann sich bei uns als Gast anmelden unter bestimmten Umständen.

01:14:28: Kann ich euch einfach nur Geld spenden ohne Mitglied zu sein und kann ich das von der Steuer absetzen?

01:14:33: Ja für mich eine ganz normale Spende.

01:14:35: Weil ihr gemeinnützig seid?

01:14:38: Gibt's da schon irgendwelche Parteien Bundesländer, die sagen das muss beendet werden?

01:14:44: Nein.

01:14:45: Gibt ja auch schon... Annen geht es auch den Kragen?

01:14:48: Ja warum sollte das?

01:14:50: Das ist bisher nicht so.

01:14:51: wenn du anspielst auf bestimmte Anfragen dann ist es natürlich schon so dass der ADFC finanziell unabhängig ist bis auf Fördermittel für Projekte die wir einwerben und das ist natürlich eine schöne Situation.

01:15:08: Wie ist da?

01:15:09: eure Besser ist mehr Männer als Frauen.

01:15:14: Wie ist die Situation?

01:15:16: Ja, aber wir werden besser.

01:15:18: Wenn es besser ist gleichberechtigt...

01:15:21: Gebt mir mal eine Übersicht!

01:15:23: Ich habe keine aktuellen Zahlen, ich glaube wir waren immer bei etwas über fünfzig Prozent zu etwas unter fünfzig.

01:15:30: Das ist doch fast schon ideal.

01:15:31: Ja

01:15:31: ja kann ja sein.

01:15:32: also wir haben da sehr viel getan für das ist ein Thema und wir haben eine Parität.

01:15:37: auch wir haben letztes Jahr eine paritätische Doppelspitze eingeführt.

01:15:39: also es muss immer mindestens eine Frau den Bundesvorsitz haben plus eine weitere Person

01:15:48: Zum Beispiel.

01:15:50: Nein,

01:15:50: so schlimm ist es nicht mehr.

01:15:53: Und all das Struktur?

01:15:55: Tendenziell etwas älter, rund um die Fünfzig würde ich jetzt sagen.

01:16:00: Ich muss mal gucken wir haben eine Bundesjugendorganisation gegründet im vergangenen Jahr und die könnte ja da was dran tun.

01:16:10: Ich weiß nicht, ob das schon rollt.

01:16:13: Wir haben tatsächlich... Was heißt wir?

01:16:15: Eigentlich schmückt man sich damit fremdenschweden an.

01:16:17: Also junge Leute in unserem Verband haben es echt richtig dran gearbeitet und überzeugt, dass es eine Jugendorganisation gibt.

01:16:24: auch ich selber war er skeptisch und mir dachte warum brauchen wir das?

01:16:27: Und dann haben die das wirklich als Gruppe so richtig schön durchdiskutiert.

01:16:31: Haben sich jedem Gespräch gestellt, hat mich sehr bewundert.

01:16:34: Ich finde sowieso diese Leute, die haben eine ganz tolle Mischung aus Direktheit und Kooperativität.

01:16:43: Ist eure Jugend auch radikaler?

01:16:46: Sie, radikaler weiß ich nicht.

01:16:48: Sie setzen ihre eigene Schwerpunkte.

01:16:49: mal gucken was noch passiert.

01:16:50: also Ich würde mir das durchaus auch wünschen dass wir so ein bisschen unter Spannung geraten.

01:16:54: warum denn nicht?

01:16:54: Also ist aber jetzt noch nicht der Fall.

01:16:57: Was fordern sie so?

01:16:58: Na ja die fordern eben schon.

01:17:00: Auch sie achten sehr auf...

01:17:02: Keine

01:17:03: Aufdehle bei euch!

01:17:06: auf gute Teilhabe günstige Mobilität zum Beispiel.

01:17:10: Das ist ja auch ein Punkt, den wir haben.

01:17:12: aber da ist es ein deutlicher Schwerpunkt drauf.

01:17:16: Förderung auch im Sportbewegungen und Tourismusbereich für den Radverkehr usw.

01:17:20: Also das wird natürlich noch nicht in Widerspruch des Programmes ADFC kommen.

01:17:28: Aber man merkt schon, dass da einfach ein starker Wille ist zu sagen junge Leute sehen den Verkehr anders und wir müssen mit am Tisch sitzen.

01:17:35: Wir wollen vielleicht nachhaltigere Konzepte auch was für der Klimaschutz, Umweltschutz und so etwas angeht.

01:17:41: Und ich freue mich auf die Zukunft.

01:17:43: es ist noch sehr frisch das muss ja.

01:17:45: wir haben es auf der Bundesebene und in einigen Ländern jetzt schon die Jugendorganisationen aber da kommt sich ja nicht noch viel und für eine gute Sache.

01:17:56: Wie entscheidet er ob ihr quasi euch hinter politische forderung von anderen stellt hinter manchmal so Volksentscheidereferenten.

01:18:04: Ich glaube, bei Ihnen hat es in Berlin diesen Rat anscheid.

01:18:08: Es gab in anderen Städten Autofreie entsteht und so weiter.

01:18:12: wie entscheidet ihr das unterstützt oder nicht?

01:18:15: Na, wir gucken uns tatsächlich Bündnisse dann ziemlich genau an.

01:18:17: Wer ist da drin und wer macht mit?

01:18:22: Und auch was ist eigentlich unsere eigene Expertise?

01:18:25: Das heißt natürlich immer schwierig es sich einfach anzuschließen wenn wir selber zu etwas überhaupt gar nichts sagen können.

01:18:30: das ist uns wichtig weil wir eben schon als sachorientierter und analytischer Verband auftreten wollen kann auch manchmal eine Ressourcenfrage sein wenn man so ein bündnis dann wirklich beitragen will.

01:18:44: Das müssen wir auch gucken.

01:18:44: Wir haben vorhin über unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, also die Anzahl auch gesprochen sind einfach begrenzt was wir machen können Und es hat auch manchmal was mit so ein bisschen Regionalität zu tun.

01:18:56: Es gibt Bündnisse, die dann zum Beispiel auf Landesebene total gut funktionieren, weil die Leute sich dort anders kennen.

01:19:02: als dass wir jetzt sozusagen das dann auch immer abbilden können.

01:19:05: Finde ich aber gut ist noch ein bisschen Subsidiarität mit drin und auch ein schönes demokratisches Prinzip, das wir gut abbildern können.

01:19:11: Dass einfach da wo's dann gut funktioniert einfach vorangegangen wird.

01:19:14: Aber das ist so grob vielleicht das Raster, was wir anlegen.

01:19:19: Hier ist Hans der informelle Alterspräsident hier aus Erfahrung geboren.

01:19:23: der Hinweis, es lohnt sich, junge Naiv zu unterstützen per Überweisung oder Paper,

01:19:29: guckt

01:19:30: in die Beschreibung.

01:19:31: Das ist gleich ein ganz anderer Hörgünness – ehrlich!

01:19:37: Hört ihr

01:19:47: sagen, das

01:19:53: ist immer noch Nachhalt oder so weiter und so von.

01:19:57: Lobbyiert er auch?

01:19:58: Oder kann man auch mitgehen wenn man Lastenradfahrer ist oder Einradfahrers oder E-Bike Fahrern macht dir keine Unterschiede.

01:20:07: Ist eine interessante Frage, wann ist dein Fahrrad ein Fahrrad wird sicherlich auch noch weiter diskutiert werden müssen wenn es um Antriebsfragen geht und so.

01:20:14: aber das klingt mir alles doch sehr nach einem Fahrrad.

01:20:16: was ist denn eure Definition von einem Fahrer?

01:20:21: Zwei Räder sind schon mal gut, Lenker, Sattel.

01:20:24: In dem Fall stimmt nicht ganz mehr mit den zwei Rädern Antrieb weil wir eben natürlich auch es gibt ja schöne Rädern die im Inklusionsbereich zum Beispiel auch benutzt werden bei Einschränkungen drei Räders ältere Leute und so bin ich sehr dafür gehört natürlich auch dazu ist aber jetzt nicht massenrelevant.

01:20:48: Okay, aber fahren tut es ja trotzdem.

01:20:58: Vertreten die Autieinteressen der Fahrradindustrie?

01:21:01: Und wie bedeutsam ist die Industrie?

01:21:05: Die vertreten wir natürlich nicht mit weil sie wirklich eigene Interessen haben.

01:21:09: Wir vertreten die Nutzenden und Unternehmen.

01:21:13: Es gibt in Deutschland eine lebendige... Es gibt die Verbände, die sich mit der Fahrradwirtschaft beschäftigen.

01:21:24: Das ist der ZDV, das ist Zukunftfahrrad und das ist der VSF.

01:21:28: Also Produktion, Dienstleistung, Services- und Handel, die sehr eng zusammenarbeiten die sich natürlich dann mit diesen wirtschaftlichen Fragestellungen und so weiter beschäftigen.

01:21:40: Da kann ich jetzt nicht so wahnsinnig viel zu sagen, aber es gibt diese Fahrradindustrie in Deutschland, die sehr lebendig und sehr sympathisch ist...

01:21:49: Geht's da gut?

01:21:51: Ich würde sagen, da gibt es gute Gründe, jetzt gut vorauszugucken.

01:21:58: Gehts denn besser als der Automobilindustrie?

01:22:00: Den Vergleich traue ich mich nicht anzustellen.

01:22:02: Aber ich würde sagen das Luft nach oben, dass man gemeinsam auch

01:22:07: Welche Luft ist da oben?

01:22:11: Dass die Fahrradindustrie weiter ernst genommen wird, dass sie gut unterstützt wird in Deutschland.

01:22:14: Meines Wissens sind es ungefähr seventy-fünftausend Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der Branche.

01:22:19: das ist also schon auch was ja und auch ein durchaus erkläglicher Umsatz den die deutsche Fahrrad Industrie zusammenbringt.

01:22:25: und insofern würde ich sagen doch so ist bestimmt auch im Zukunftsbereich

01:22:29: Wir sind die größte Unternehmen.

01:22:31: Das kann ich wirklich nicht sagen.

01:22:32: Also das ist echt nicht mein Spielfeld, da musst du dir die anderen einladen würde ich auch dringend zu raten sind auch gute Gesprächspartner.

01:22:42: Aber wo arbeiten die meisten Menschen an?

01:22:44: Da weiß ich tatsächlich nicht.

01:22:45: also ich kenne so genau gucke ich mir die Strukturen der Fahrradunternehmen nicht an.

01:22:48: es ist nämlich nicht meinen Job.

01:22:50: Lass Dir euch Sponsoren vor der Fahrräderindustrie!

01:22:55: Bekommt jeder Mitarbeiter der da arbeiten Fahrrad?

01:22:58: Nee, so ist das nicht.

01:22:59: Wir machen... Ne ne, eigentlich nicht.

01:23:02: Ne.

01:23:03: Nimmt ihr Geld an von denen?

01:23:04: Nein.

01:23:04: Und

01:23:06: wir wollen aber spenden unter dem Spenden oder so weiter.

01:23:08: Sicher?

01:23:09: Nicht systematisch, nein!

01:23:10: Ich wusste jetzt nicht, also kann schon mal sein dass irgendwie ein.

01:23:14: wir haben sowas wie einen ein Business Club.

01:23:17: Wenn du das meinst wenn ich im engeren Sinne eine Spende oder ist es eine Spinde jedenfalls Unternehmen die uns unterstützen.

01:23:23: wir sind aber war also sie sind nicht beschränkt auf Fahrradunternehmen und es gibt auch Also eine Art von Unterstützungsmitgliedschaft, Fördermitglieder die dann eher kleinere Fahrradhandel-Läden um die Ecke sozusagen sind.

01:23:39: Die uns auch unterstützen.

01:23:40: Das ist ein Business Club euch?

01:23:41: Das heißt ja und so.

01:23:43: also das Netzwerk der Unternehmen die auch an Interesse daran haben sozusagen den Fahrradverkehr zu unterstützen und die eben da gewissermaßen organisiert sind.

01:23:53: Wie oft trefft ihr euch so?

01:23:55: Wir treffen sie eigentlich gar nicht.

01:23:57: Wir würden das gerne mal machen, laden Sie natürlich ein, informieren Sie gut, hören uns an was aus Ihrer Sicht wichtig ist und so weiter.

01:24:06: Wir waren ja bei der Altersstruktur Eures Verbandes, man ist über Fünfzig, könnte noch junger werden

01:24:12: usw.,

01:24:12: wie ist es bei den Todeszahlen?

01:24:15: Ist mir ganz gerade eingefallen.

01:24:17: Dann sterben wir leider immer noch viel zu viele Menschen

01:24:21: durchs

01:24:21: Rad fahren.

01:24:24: Ich hatte jetzt gelesen, sagen wir mal, was er weiß.

01:24:26: Über sechzehnt Prozent der jährlichen Toten auf dem Fahrrad sind über Sechszig.

01:24:30: Ja das stimmt!

01:24:30: Das ist die Zahl, die ich auch kenne.

01:24:32: ja.

01:24:33: Nimmt das ab oder liegt es daran, dass sie halt alt und langsamer sind?

01:24:39: Also wir hatten in fünfundzwanzig vierhundertsechzig tot getötete Fahrradfahrer und ich kenne auch die Zahl, dass irgendwie zweiund sechzig Prozent über fünfund sechszig sind.

01:24:50: Ich erkenne auch die zahl, dass knapp unter fünfzig Prozent E-Bike-Fahrer waren.

01:24:55: Möglicherweise gibt es da eine Korrelation und ich habe ja schon gesagt unser Unsere Radfahrschulen zum Beispiel oder unsere Trainings oder so etwas, die fokussieren tatsächlich auch nochmal da drauf.

01:25:10: Wie einfach Menschen beizubringen wie sie mit einem Pedelec am E-Bike eben umgehen, wie man gut bremst und das einfach anders ein bisschen anders einschätzen.

01:25:20: Das ist die Erfahrung oder das ist die Evidenz aus diesen Zahlen.

01:25:24: Es können natürlich auch damit zu tun haben, dass mehr Menschen die älter werden.

01:25:28: Auch Fahrradfahren eigentlich etwas was gut ist.

01:25:32: Das ist für die qualitätsvollen Lebensabend nicht ganz unwichtig.

01:25:38: Dass da einfach Beweglichkeit und Bewegung wichtig sind.

01:25:41: Ja.

01:25:43: Vierneinzehntsechstig Tote.

01:25:45: In zweitzig getötete Radfahrerinnen und Radfahrern.

01:25:48: Also mehr als ein pro Tag?

01:25:51: Ist daran einem toten Radfahrer immer auch jemand an der Schuld oder?

01:25:58: Wir hatten ja schon die Zahlen.

01:26:02: Also gibt es einen toten Ratfahrer ohne Autofahrer, oder?

01:26:06: Ja, es gibt natürlich auch Alleinunfälle Auch sowas, was ich im ADFC gelernt habe.

01:26:11: Allein Unfälle.

01:26:12: Also Menschen die zeigen ohne... Das sagt jetzt darüber noch nichts aus, die ohne Einfluss anderer Menschen sterben auf dem Fahrrad.

01:26:20: Da kann aber auch die Infrastrukturen eine Rolle spielen.

01:26:23: also das ist weiteren Input gibt es zu dieser Zahl erstmal nicht.

01:26:30: Es gibt Fehlverhalten auch von Radfahrerinnen und Radfahrern dass natürlich zu ihrem eigenen Tod führen kann.

01:26:36: Aber in erster Linie werden da alleine Unfälle gezählt.

01:26:39: Gibt es auch tote Kinder?

01:26:41: Ja.

01:26:42: Jedes Jahr?

01:26:44: Ja, gibt es und das Interessante ist also wir hatten ja auch einen gleichen Zeitraum denke ich knapp dreißig tausend verunglückte.

01:26:53: das sind jetzt nicht gestorbene Kinder für unglückte Kinder Im Verkehr.

01:26:59: Und davon, dass es im Zusammenhang mit dem Fahrrad ist.

01:27:04: Besonders auffällig ist... Das ist vielleicht noch mal ein wichtiger Punkt, besonders auffählig ist das die Kinder verunglücken im Zeitraum zwischen sieben und acht Uhr morgens und zwischen fünfzehn und siebzehn Uhr nachmittags und natürlich montags bis freitag sehr genau.

01:27:18: Es sind also zu Schulzeiten.

01:27:22: bringt mich noch mal zurück zu dieser Sache, die ich vorhin gesagt habe.

01:27:25: Ich wünsche mir einfach häufig mehr Kreativität und zum Beispiel finde ich kreatives Element in Schulstraßen also die Möglichkeit das Kommunen zur Schulzeit die Straßen einfach zu machen dass die Kinder sicher ankommen können oder dass es eben wirklich auch Schulwegspläne gibt.

01:27:44: ich meine eine Untersuchung zu kennen Hundertsechzighundertsiebzig Grundschulen in Deutschland, die untersucht wurden.

01:27:51: Nur fünf Prozent sozusagen sichere Schulwege haben, die da als sicher gelten.

01:27:57: Das sind auch Stellschrauben, die relativ einfach sind um zu verhindern das Kinder im Straßenverkehr und dann ist es besonders in dieser Evidenz der SchulweGE dann verunglücken.

01:28:07: Ja

01:28:07: aber ich will mit meinem Stadtpanzer... Also beim SUV, meine Kinder bis vor die Tür.

01:28:12: Ja

01:28:12: das ist ein Argument was wir manchmal hören.

01:28:14: ja und man darf das vielleicht auch nicht einfach sofort wegwischen weil dahinter ja auch ein Sicherheitsgedanke steht.

01:28:20: also da sind ja Menschen die sozusagen selber wahrnehmen dass der Verkehr unsicher ist.

01:28:24: es gehe ich jetzt jedenfalls mal davon aus und dann sagen okay dann sauge ich wenigstens bis zum letzten Zentimeter dafür dass ich selber mitkriege wie's ist.

01:28:32: Das ist natürlich trotzdem nicht hilfreich weil in dem Moment in dem das alle tun natürlich wird wieder dysfunktional.

01:28:44: Ich bin selber Verkehrshelferin am Zebausstreifen meiner Schule, meiner Kinder Und da kann man das natürlich beobachten.

01:28:51: Man kann es auch nicht jedem ganz böse sein, der dann irgendwie seinen Kind noch schnell dahin schiebt aber es zeigt eben dass es gute Konzepte braucht.

01:28:57: damit ist das gar nicht erst brauchen und Schulstraßen sind super Gelegenheit gibt andere Sachen.

01:29:02: darf ich noch kurz den schönen Busybus zum Beispiel ein Konzept in dem Menschen also Eltern sich treffen und Kinder in großer Menge die begleiten auf dem Weg und das ist dann sozusagen ein sicherer Verbund der dann auf den Straßen fährt.

01:29:19: Also sowas ist auch natürlich toll, tut sich einfach zusammen.

01:29:22: Du hast ja vorhin bei der Helmpflicht allgemein rumgeeiert was mit Kindern?

01:29:27: Ja ich würde dringend raten das Kinder einen Helm tragen weil sie natürlich noch anders funktionieren körperlich.

01:29:34: Ist der ADFC für eine Helmpflicht für Kinder?

01:29:37: Auch da nicht spezifisch nein.

01:29:38: aber wir raten es dringnd

01:29:41: und ich... Noch nicht mal für Kinder!

01:29:44: Meine Kinder tragen genau wie ich meistens meine Kinder tragen immer ein

01:29:49: Helm.

01:29:52: irgendwelche Pflichten, ja schon dass da das Radwege gebaut werden.

01:29:59: Gute sichere RadweGE?

01:30:00: Eine Baufpflicht von Radwegen.

01:30:03: Kommunen sollen eine Pflicht haben um Radweege zu bauen.

01:30:06: Kommunen sollten und machen sie auch Radwegebauen.

01:30:11: Und die Menschen sollen Individuen die Wahlfreiheit haben was für Verkehrsmittel sie benutzen ob sie einen Helm tragen.

01:30:20: Das ist sehr liberal!

01:30:23: Ich weiß nicht, ob das so liberal ist.

01:30:24: Wir wollen das alles für den guten Radverkehr.

01:30:28: Aber wir wissen auch, dass Veränderungen nicht immer unbedingt durch große Gebote und Verbote stattfinden.

01:30:38: Das ist auch noch mal wichtig!

01:30:39: Wir reden jetzt natürlich viel über die Schwierigkeiten im Radverkehr.

01:30:42: Wir wollten natürlich, dass Menschen gerne Fahrrad fahren.

01:30:44: Fahrradfahren bringt Spaß, es ist gut für die mentale Gesundheit.

01:30:47: Es ist für alles, es is' für soviel Gut... Und

01:30:50: bitte?

01:30:52: Du fährst auch gern Fahrrad?

01:30:53: Ja, ich will auch.

01:30:53: Das ist alles gut für eine Fahrzeuge

01:30:55: getragen.

01:30:56: Und da kannst du natürlich ein Thema nicht immer nur mit allem Negativen belegen und noch was drauf und das musst du.

01:31:03: Sondern du musst eben die Welt so organisieren dass sie dir erlaubt es etwas sicher und gut zu tun.

01:31:08: Aber du bist politische Geschäftsführerin.

01:31:11: wenn man sagt Ich will alles Gute tun für den Radverkehr dann muss man sagen okay Dann muss man vielleicht...

01:31:17: Sogut erst

01:31:17: geht schlechtes Tun für den privaten Autoverkehr.

01:31:21: Ihr müsst doch politische Gegner haben.

01:31:24: Wir haben politische gegner, natürlich!

01:31:28: Das Fahrrad hat mächtige Gegner und die mächtigen Gegners haben offensichtlich damit zu tun dass man sich nicht vorstellen kann das man den Straßenraum für alle gut verteilen kann.

01:31:40: Wer sind die Mächtigen gehen?

01:31:42: Ich nenne keinen Namen weil ich auch gar keine... Alle, die sich nicht trauen tatsächlich einfach zu einer gerechten Umverteilung vom Straßenraum zu kommen sind doch Gegner.

01:31:53: Aber wer ist denn das?

01:31:55: Vielleicht Menschen mit Beharrungskräften, die jetzt die Mittel nicht einsetzen oder so etwas.

01:32:00: Gibt keinen Namen den ich dir nenne.

01:32:02: Warum nicht?

01:32:03: Weil es auch was mit Kultur zu tun hat, mit Überzeugungen und Prägung.

01:32:07: Eine Rolle ein Minister eine Organisation.

01:32:11: Also... Es wird

01:32:12: ein bisschen komisch jetzt immer so.

01:32:14: Findest du Wenn du sagst, es gibt Gegner und dann frag ich, wer ich denn?

01:32:16: Naja, die Gegner.

01:32:19: Wenn wir jetzt die Bundeskommission fragen, die sagen auch, wir haben einen Gegner... ...und dann sagst du ja, wer?

01:32:22: und dann sagen sie, das soll völlig jetzt nicht sein.

01:32:25: Du musst da aussprechen können!

01:32:27: Ich glaube, dass du da falsch liegst.

01:32:30: Das ist ja nicht die Autolobby, die gegen uns ist oder wer ist überhaupt uns?

01:32:35: Nein

01:32:35: ich will nur wissen was du gerade gemeint hast.

01:32:37: Du sagst, ihr habt mächtige Gegner und jetzt frage ich welchen

01:32:40: mächtigen Gegner es sind.

01:32:40: Ja das sind all diejenigen die sich der Evidenz und der Argumentation versperren.

01:32:46: Wer ist das?

01:32:47: Ja das kann in der Politik sein.

01:32:50: Es geht ja zu langsam zur Hand.

01:32:52: Gibt doch mal

01:32:52: Beispiel!

01:32:54: Warum willst du den nicht nehmen?

01:32:56: Weil das überhaupt nicht hilft, die jetzt zu nennen.

01:32:57: Es geht doch darum dass eine Gesellschaft insgesamt davon überzeugt sein muss wie der Verkehr organisiert werden soll und das sind natürlich auch politische Kräfte.

01:33:05: aber es sind ganz unterschiedliche politische kräfte die vielleicht im Moment die Prioritäten anders vorsetzen oder uns so weiter und wir sagen immer und willkommen mit unseren Argumenten Radverkehr ist wichtig, Radverkehe ist gut, es ist für alle und...

01:33:19: Warum hast du da rum?

01:33:20: Warum willst du dann nicht sagen wenn du da meinst

01:33:26: Weil es aus meiner Sicht nicht die eine Person gibt oder jetzt... Also mehrere.

01:33:30: Wer ist denn der mächtigste politische Gegner?

01:33:35: Ich glaube, der mächthischste politischen Gegner sind Gewöhnungen und Prägungen der Menschen.

01:33:40: Ja sorry!

01:33:41: Ich weiß, mach dich jetzt nicht glücklich.

01:33:45: Das ist aber nur eine Entscheidung von euch da keine Namen zu lernen weil ihr nie mal auf die Füße treten wollt.

01:33:52: Habt ihr

01:33:52: Angst?!

01:33:53: Ich hab keine Angst.

01:33:57: Wenn du von mächtigen Gegnern sprichst muss ich fragen wen du damit meinst.

01:34:01: Ja, das sind Gesehenungen.

01:34:02: Menschen, die uns noch nicht unterstützen.

01:34:04: Aber lass uns doch mit guten Dingen überzeugen!

01:34:07: Ist denn der Bundesverkehrsminister?

01:34:09: Ein Gegner von euch, Steffen Bilger.

01:34:12: Nein ich glaube nicht, dass er ein Gegner vom Radverkehr ist aber es ist jetzt auch nicht sein allererstes Thema.

01:34:19: Das heißt er ist so...

01:34:21: Ich gähl ihn noch nicht.

01:34:22: Hat er noch nicht getroffen?

01:34:23: Ne, treffen wir uns im Januar.

01:34:26: Was?

01:34:26: Der ist schon ein paar Monate dabei.

01:34:27: Also

01:34:29: ich glaub wenn die Autoindustrie einen Termin bei ihr haben will oder man Telefonat haben will fünf Minuten später ist er da.

01:34:33: Meinst

01:34:33: du?

01:34:33: Man ist ein

01:34:36: bisschen mehr spitzformuliert.

01:34:37: Dann lass uns daran arbeiten, dass die Radverkehrslobby stärker wird!

01:34:41: Seit wann versucht ihr den dann zum Bekommen?

01:34:46: Seit dem Amtswechsel

01:34:47: und das Ministerium sagt so keine Zeit.

01:34:50: Wir haben jetzt eine Einladung bekommen.

01:34:53: Hört sich nach einem mächtigen Gegner an oder zumindest nicht nach einer mächtigem Kumpan in eurer Sache wenn er euch jetzt monatelang sitzen lässt.

01:35:03: Ich empfinde es nicht als sitzen lassen.

01:35:05: Lassen wir mal gute Gespräche führen

01:35:07: Noch ein paar Monate.

01:35:10: Es scheint euch ja nicht so wichtig zu nehmen, das meine ich.

01:35:12: Das kann sein dass das jetzt gerade nicht die Priorität ist.

01:35:14: Das finde ich sehr bedauerlich.

01:35:18: Bei wem bekommst du im buddhischen Raum den schnellsten Termin?

01:35:23: Das weiß ich nicht, habe ich noch nie ausprobiert.

01:35:24: Ich hab keine Stoppur laufen!

01:35:26: Ich führe viele Gespräche und finde das gut und wir haben meistens ein offenes Ohr für unsere Anliegen.

01:35:33: Und ich glaube dass das eine Wechselwirkung ist von gesellschaftlicher Überzeugungen auch Kraft und Menschen die dahinter stehen und gute Ideen haben und dann auch politischer Wille.

01:35:44: Steffen Bilger ein guter Verkehrsminister?

01:35:46: Das kann ich nicht beurteilen, das ist wirklich sehr frisch.

01:35:50: War sein Vorgänger Ein guter Verkehrsminister.

01:35:53: Wir haben mit Herrn Schnieder einen Unterstützer im Radverkehr gehabt und der zunächst mal in der Sache Sicht auch der Sach angenommen hatte, hat sich... ganz früh zum obersten Radverkehrsbeauftragten erklärt und hat glaube ich durchaus verstanden, dass das eine wichtige Sache ist.

01:36:14: Das würde ich aber für das Verkehrsministerium insgesamt sagen.

01:36:17: immerhin gibt es ein eigenes Referat.

01:36:18: Es gibt einen Beiradrad-Verkehr in dem ich arbeiten darf.

01:36:21: Es ist nicht so, dass dies ein ganz stiefmütterliches Thema auf der Bundeswehr

01:36:26: ist.

01:36:26: Ein Beirade?

01:36:27: Ja, beiradrat Verkehr.

01:36:30: Ist auch Ehrenamt wahrscheinlich

01:36:32: Genau, das ist ein Ehrenamt.

01:36:34: Und da reden wir zum Beispiel darüber... Wir haben ja eine Fahrradstrategie der Bundesregierung den nationalen Radverkehrsplan.

01:36:40: Komm ich noch

01:36:41: zu?

01:36:41: Ach so, können wir jetzt machen oder...?

01:36:45: Schneider

01:36:45: war also besser bisher.

01:36:47: Das habe ich nicht gesagt!

01:36:48: Ich hab' gesagt, da gab es einen Interesse für den Radverkeer und...

01:36:52: Hat er nur gelabelt oder hat auch Taten folgen

01:36:54: lassen?!

01:36:58: Okay, dann lassen Sie mir die Bundesprogramme reden.

01:36:59: Scheuer hat ja auch getan bei einem toller Fahrradfreund.

01:37:02: Er hatte aber auch Bundesprogramm aufgesetzt und die wirken bis heute unterstützt.

01:37:06: also dagegen lässt sich erst mal nicht sagen ich habe über das Programm Stadt und Land gesprochen.

01:37:10: es gibt andere Programme für Radschnellwege für verschiedene Dinge Das kann immer alles mehr sein.

01:37:21: Der ADFC fordert übrigens gemeinsam mit der Verkehrsministerkonferenz eine Milliarde, eine Fahrradmilliade vom Bund und das sind dann insgesamt drei Milliarden die wir fordern auf den verschiedenen Ebenen von Bund, Land und Kommunen.

01:37:38: Das ist aber auch nicht einfach nur ne Forderung sondern dass was wir eben denken was es notwendig ist um den Radverkehr Flächendeckend möglich zu machen.

01:37:48: Noch mal, da sind wir wieder bei dem Thema Gesamtnetz.

01:37:50: Wie sieht es denn eigentlich aus?

01:37:51: Wenn man tatsächlich in Netzen denkt und Verbindungen denkt und das ist mal so eine Abschätzung.

01:37:57: Ihr fordert zusätzlich vom Bund eine Milliarde

01:37:59: Verfahren?

01:38:00: Das ist das was wir fordern.

01:38:02: Wie viel sind Sie aktuell?

01:38:05: Ich habe jetzt keine Gesamtzahl.

01:38:06: ich weiß dass die das variiert ein bisschen jetzt was die Programme jeweils hinterlegen.

01:38:12: Wieviel gibt der Bund für Fahrrad?

01:38:14: Wir sind im Moment, also wir fordern... Aber nicht

01:38:16: eine Milliarde.

01:38:17: Nee nee es ist jetzt keine Milliarde, wir fordern, ich will mich halt jetzt nur umgekehrt machen, ja jeweils zehn Euro pro Kopf pro Jahr in diesen drei Milliarden und wir sind im moment glaube ich bei insgesamt vierzehn

01:38:31: Euro pro kopf pro Jahr.

01:38:32: Also

01:38:32: das ist deutlich drunter!

01:38:33: Ja wir waren gerade beim Bund, da kommt jeder mit ihr vor der Fahrrad-Milliarde.

01:38:38: was ist denn der Status quo?

01:38:40: Der liegt drunter.

01:38:40: Ich habe dir jetzt nicht die Programme zusammen gerechnet.

01:38:42: Sind wir bei neunhundert Millionen oder einhundert?

01:38:44: Nein, nein!

01:38:44: Wir sind irgendwo in der Mitte dazwischen, denke ich.

01:38:47: Was sollen denn mit dieser fache Milliarde angestellt werden?

01:38:49: Damit soll das Radwegenetz ausgebaut werden insgesamt und dann eben alles was dazu gehört zum Beispiel.

01:38:55: Die Radwege

01:38:56: machen doch die Kommunen.

01:38:58: Das sind ja Bundesmittel, die in die Länder und die Kommunen gehen damit sie ihre RadweGE umbauen können.

01:39:05: Das hat sich nicht geändert.

01:39:06: Die Zuständigkeit ist natürlich so, aber der Bund unterstützt an dieser Stelle eben Projekte in den Ländern.

01:39:11: Warum fordert ihr die nicht zweimal?

01:39:13: Könnten wir...

01:39:14: Warum macht ihr das nicht?

01:39:16: Weil es möglicherweise jetzt erstmal darum geht überhaupt diese Abschätzung zu machen.

01:39:21: was braucht es denn eigentlich für den Radverkehr in dieser Ausbruchstufe?

01:39:25: Du kannst immer mehr fordern.

01:39:27: Als Lobbyverband forderst du ja idealerweise auch halbwegs realistische Dinge und das sind Abschätzung, die man gemeinsam macht?

01:39:34: Wenn ich von einem Autolobby und anderen Lobbyisten hier einiges gelernt habe, dann gehst du mit Maximalfordnungen rein wo du gleichzeitig den Kompromiss schon vordenkst.

01:39:41: Und wenn euer Ziel ist eine Milliarde, dann geht ihr damit zwei Milliarden rein...

01:39:47: Ach Mensch so macht man das!

01:39:49: Dann

01:39:50: macht er nicht mit sich selbst schon Kompromisse vor.

01:39:59: So deckt ihr nicht?

01:40:01: Wir wollen auch Menschen mitnehmen.

01:40:02: Ich habe das schon ein paar Mal gesagt, ich glaube, dass unsere Aufgabe nicht nur ist...

01:40:08: Welche Menschen sollen denn dagegen sein, dass wir zwei Milliarden

01:40:10: haben?!

01:40:12: Wir wollen, dass Menschen uns unterstützen und dass sie... Und es hat natürlich einfach was damit zu tun!

01:40:17: Was brauchen wir denn jetzt für den Ausbau, den es gibt?

01:40:19: Das ist eine realistische Abschätzung die wie gesagt auch nicht nur unsere ist.

01:40:24: Aber welche Menschen sollen dann dagegen sein ,dass wir zwei Millionen sind?

01:40:26: Eine Million erfordern Außer die, die auch was vom Ruchen abhaben

01:40:31: wollen?

01:40:32: Ja wir wollen das nicht alle.

01:40:33: Also sie verschwinden wir uns nicht insgesamt in Verteilkämpfen und Verteidungskämpfen wenn eine Haushalte knapper werden.

01:40:40: also es ist nicht schon auch resonabel.

01:40:45: Aber wer sind denn eure Gegner bei der Verteilo?

01:40:49: Ja,

01:40:51: das können ja alle möglichen Ressorts sein.

01:40:52: Das muss jetzt natürlich eine Gesellschaft auch verhandeln, wofür sie gerade Geld ausgibt und es hat sich in den letzten Jahren geändert.

01:41:02: Ich weiß nicht, ob das Gegner sind, sondern es geht eher darum, dass es ein Gesamtpaket gibt.

01:41:05: Und noch mal ich möchte gerne, dass die Bürgerinnen und Bürger gerne Fahrrad fahren und das erleben und aber auch den ADFC dabei unterstützen.

01:41:13: Wenn wir nur zwei Milliarden mehr hätten

01:41:15: ... Kann sein.

01:41:16: Das muss aber auch verarbeitbar sein und das ist ja auch immer eine wichtige Rolle.

01:41:19: Frage, wenn es darum geht Mittel bereitzustellen können die denn eigentlich in welchen Zeitraum abgerufen werden kann damit was angestellt werden usw.

01:41:27: Und insofern sind wir mit der Milliarde glaube ich ganz gut unterwegs.

01:41:31: Was war jetzt in der Geschichte des ADFC?

01:41:34: Euer bisher größter Lobbierfrag.

01:41:38: Ich würde gern verschiedenen nennen weil sie unterschiedliche Dinge abdecken.

01:41:43: Ein

01:41:45: großer Erfolg ist die SDVG-Reform gewesen, weil das so ein sagen wir mal doch etwas in die Jahre gekommenes Gesetzeskonstrukt war.

01:41:55: Und es war dringend notwendig einfach Dinge zu vereinfachen, die eben auch für den Radverkehr Vereinfachungen bedeutet haben.

01:42:02: und daran ist sehr, sehr lange und sehr hart gearbeitet worden auf allen Ebenen.

01:42:06: Da kann der ADFC sicher mit gutem Recht sagen Wir haben daran mitgewirkt.

01:42:12: Das ist das Gesetz, was das Straßenverkehrsgesetz, was jetzt reformiert wurde.

01:42:18: Ein Erfolg der ganz praktisch ist zum Beispiel das Aushandeln mit der Bahn über Fahrradstellplätze im ICE und dass es diese acht Fahrradstellplätze gibt ab der ICE Reihe vier glaube ich, das ist ein ADFC-Erfolg und das ist etwas von wir doch stark profitieren und auch hoffen, dass das grundsätzlich Standard ist wenn die Schiene anderen Anbietern geöffnet wird.

01:42:45: Das ist ein wichtiger Punkt.

01:42:47: Seid ihr noch mit acht reingegangen als Vordergrund?

01:42:50: Ich hab das nicht verhandelt, aber acht ist eben auch resonabel!

01:42:55: Wir haben in Deutschland Qualitätsratrouten im Tourismusbereich – das ist zum Beispiel ein ganz toller Erfolg, dass wir, ich glaube, zweiundfünfzig-Qualitätsradroutes haben, die unser Gütesiegel tragen auf denen man gut Fahrrad fahren kann.

01:43:10: Unsere Prüfer fahren dann wirklich lang und gucken auch da, wie ist der Belag?

01:43:15: Wie sich da der Autoverkehr

01:43:16: usw.?

01:43:16: Wir

01:43:16: waren ja gerade bei einem großen Lobby-Erfolg.

01:43:18: Das ist ja auch übergut okay.

01:43:24: Nein, das stimmt nicht!

01:43:24: Du hast nachher folgen gefragt und ich wollte extra verschieben.

01:43:27: Ich meine jetzt seitdem es euch gibt seit fast fünfzig Jahren Worauf es besonders stolz

01:43:34: wäre.

01:43:35: Wir sind auch stolz, dann lass uns mal über den Fahrradklimatest vielleicht reden, denen wir ja auch eine ganze Weile lang schon machen.

01:43:41: Ja aber das ist ein großer Erfolg weil da so ein komplexes System und so ein großes Thema ist.

01:43:47: Komm ich noch zu?

01:43:48: Aber das ist Lobby-Erfolg war dahinter ganz viel daraus kommt ganz viel Lobbiarbeit.

01:43:52: Da kommen viele Erkenntnisse raus mit denen wir, mit denen aber auch unsere Kollegen in den Landesverbänden und Gliederungen zu den Verwaltungen, zu den Ministerien usw.

01:44:01: gehen und dann sagen hier schaut mal das ist die Evidenz dass sagen die Radfahrenden und daraufhin passiert auch wirklich etwas.

01:44:09: Du hast gerade gesagt ihr seid quasi europäisch organisiert, worin wahrscheinlich andere Radverbände zu eurem?

01:44:17: Weil ich meine wir hatten ja vorhin schon gemerkt mit Holland Frankreich da fremdelt ihr so ein bisschen Nee, gar nicht.

01:44:26: Sie sind sicherlich auch mal anders organisiert im Hinblick auf... Das weiß ich nicht.

01:44:35: Die sind manchmal ortsverteilter als wir ... Also sie haben dann nicht ganz so sehr die Ebenen.

01:44:40: Es hat ja auch was mit unserer vorderalen Struktur zu tun.

01:44:43: Sie alle sind kleiner.

01:44:49: Genau.

01:44:49: Manche Dinge haben wir gemeinsam und manche Dinge, na also weiß ich, wir reden natürlich alle über Tempo-Dreißig als Default in innerorts.

01:44:58: das ist für alle eigentlich eine wichtige Forderung.

01:45:03: Na klar, also in den Niederlanden gibt es sehr viel mehr dezidierte Radinfrastruktur auch geschützte Radinfastrukturen so weiter.

01:45:09: Das ist was vorhin die Ölkrise angesprochen hat einfach sehr viel früher angefangen worden dort einfach politisch zu sagen dass brauchen wir aus Paris angesprochen, mit der Frage einfach tatsächlich ganz konkret zu entscheiden.

01:45:25: Richtig Radverkehr in die Innenstadt allerdings auch wirklich in die Innenstadt von Paris das ist vielleicht noch mal ein wichtiger Punkt zu bringen.

01:45:34: genau es gibt gibt ganz unterschiedliche Ansätze.

01:45:38: Wir haben alle jetzt ein bisschen die Tendenz einmal zu gucken, was sind die nächsten Schritte?

01:45:44: Gesundheit ist ein Faktor den viele in Europa jetzt auch angucken weil das wichtiger wird.

01:45:50: vielleicht Stichwort Alterung der Gesellschaft auch Überlastungen der Versicherungssysteme und so weiter.

01:45:58: Also gibt immer wieder Gemeinsamkeiten, aber es gibt auch immer wieder Überraschungen, worüber wir miteinander reden.

01:46:02: Ich kann dir sagen was meine europäischen Kollegen die ich wahrscheinlich im Januar treffe besonders interessiert ist die Jugendorganisation tatsächlich.

01:46:07: Die wollen einfach wissen wie habt ihr das gemacht und wie geht's jetzt weiter?

01:46:12: Das ist ein totaler Burnout!

01:46:15: Was läuft ja im Vergleich zu anderen europäischen Ländern besser in Deutschland als anderswo?

01:46:19: Wo muss man auch positiv zu sprechen?

01:46:24: Oh, fällt hier nix ein...

01:46:25: Was läuft besser?

01:46:26: Naja, nee... Wusstest du, dass Deutschland

01:46:28: vorbildlich in Sachen

01:46:29: Im Fahrradtourismus zum Beispiel.

01:46:31: Also wir sind ziemlich gut im Fahrrad-Tourismus, ja?

01:46:34: Wenn Deutsche ins Ausland gehen...

01:46:36: Nee bei uns!

01:46:36: Man kann bei uns richtig gut Urlaub machen mit dem Fahrrad.

01:46:41: Fällt dir nur was ein.

01:46:42: Ich finde das ist schon ganz schön viel und das schätzt mal den Tourismus nicht.

01:46:45: Das ist schon mal eine gute Sache.

01:46:46: Aber

01:46:46: waren die ausländischen Fahrradturisten in die deutschen Innenstehnte nicht zu fahren?

01:46:51: Wir werden auch da... You name it.

01:46:56: Wir werden tatsächlich um den nationalen Radverkehrsplan beneidet, weil es ja immerhin doch eine politische Aussage ist zu sagen wir haben eine Strategie und da stehen ja auch ganz konkrete Sachen drin also Steigerung des Radverkehersanteils Ausbau von von Radwegen auch die tatsächliche Reduktion von Verkehrstoten oder Fahrradfahren und Toten Leider nur als Reduktion und noch nicht, aber nichtsdestotrotz.

01:47:26: Die Halbzeitbilanz, die der NRVP jetzt gerade hinter sich hat ist noch ernüchternd.

01:47:30: Da ist auch noch viel Chance weiterzugehen Und das ist für uns tatsächlich auch ein wichtiger Punkt zu sagen, okay jetzt müssen wir es aber echt ernst meinen.

01:47:38: Für eine etweige Fortsetzung des nationalen Radverkehrsplans wünschen wir uns vor allen Dingen Verbindlichkeit oder was heißt Wünschen?

01:47:45: fordern wir wirklich auch Verbindigkeit?

01:47:47: Aber nicht.

01:47:47: ich will trotzdem noch mal sagen Das ist etwas Besonderes dass wir das haben in Deutschland.

01:47:51: Es macht etwas zum Thema Es gibt auch einen Bekenntnis und wenn man in Schritten denkt und das muss man natürlich auch als Lobby ist dann haben wir damit schon wirklich was erreicht.

01:47:59: übrigens auch ein lobby erfolgtes adfc darauf hinzuweisen Das ist so etwas braucht und auch Ideen einzubringen.

01:48:06: Gibt es in Deutschland mehr Tote auf dem Rad als in allen europäischen Ländern oder mehr Unfalle?

01:48:14: Hat der da vergleichswert?

01:48:15: Ja,

01:48:15: also... Der europäische Trend ist tatsächlich sinkend.

01:48:18: Wir sind gegen den Trend steigen die töteten Radfahrer in Deutschland.

01:48:30: kann nur raten oder was heißt raten?

01:48:33: ich kann wir gehen messern davon aus bei uns wird eben mehr fahrrad gefahren.

01:48:36: die rad infrastruktur wächst aber nicht mit sie ist immer noch wie immer und endet irgendwo.

01:48:41: es nicht durchdacht bis zum ende dass das natürlich eine große rolle spielt und in manchen ländern gibt es eben tatsächlich diese ganz explizite politische fokussierung auch darauf verkehrstote zu reduzieren oder eben komplett so vermeiden.

01:48:57: lobby hätte ja auch im brüssel

01:48:59: Wir selber nicht, weil wir eben Mitglied sind in einem europäischen Dachverband.

01:49:04: Da gibt es eine Art von Vertretung.

01:49:07: Genau.

01:49:08: Okay, könnt ihr sagen, dass du da auch irgendwo zu mal bist?

01:49:12: Tatsächlich selten.

01:49:13: Also kommt schon mal vor aber dann eher im Zusammenhang mit den anderen europäischen Kollegen die ich mit dem Rahmen des Dachverbands treffe.

01:49:21: Hat mir schon gesagt was besonders schlecht läuft in Deutschland vergleicht zur Europäen?

01:49:26: Na ja, da sind wir jetzt leider darauf gekommen nämlich sterbende Radfahrerinnen und Radfahrern getötete Radfahrerinnen und Radfahrern.

01:49:33: Ich finde, das ist die schlechteste Nachricht, die wir haben.

01:49:39: Seid ihr für eine Beschränkung von Geschwindigkeit auf E-Bikes?

01:49:45: Gibt es in anderen Ländern möglich?

01:49:46: Daher geht's ein bisschen ...

01:49:49: Du hast mich nach der Fahrradwirtschaft gefragt.

01:49:53: Wir sind natürlich skeptisch gegenüber allen Dingen, die auf unseren Straßen landen, aber keine Zulassung haben.

01:50:00: Nein, in dem Moment, indem wir wirklich im größeren Maße auf noch schnellere Fahrzeuge kommen sind.

01:50:07: Wir sind einfach an einem Bereich, da funktioniert das nicht mehr.

01:50:12: Also Tempo-Unterschiede sind ja ein häufiger Unfall verursacher auch in der Heftigkeit und natürlich wollen wir das nicht.

01:50:19: Und das muss reguliert werden, das muss auch diskutiert und entschieden werden weil das ja auch alles auf derselben Radinfrastruktur stattfindet.

01:50:26: Dann können jetzt die E-Bikes eben mit dem Hahn runtergedrosselt oder so?

01:50:29: Da kann man nicht mehr schnell erfahren.

01:50:30: Nö, ne?

01:50:30: Fünfundzwanzig kamen Hasens, ne.

01:50:32: Ja, genau.

01:50:33: Unterstützt ihr?

01:50:34: Nee das ist jetzt erstmal so und das ist auch bisher in Ordnung.

01:50:38: also wenn es um Schnellere ginge müsste man eben tatsächlich darüber nachdenken wie kann man die einsetzen

01:50:44: Wenn du, wir hatten ja bei Billger schon gesprochen den er noch nicht getroffen hast und jetzt auch ein bisschen Kritik äußern willst, wenn Caroline Lodemann von heute auf morgen Verkehrsministerin werden würde?

01:50:54: Bundesverkehrsministerium was werden die ersten drei Gesetze die du auf dem Weg bringen würdest?

01:51:00: Ich würde das machen, was ich eingeladen gesagt hatte.

01:51:03: Das System versuchen aufzumalen.

01:51:05: Wir haben viele digitale Möglichkeiten.

01:51:08: Ich würde wirklich versuchen zu verstehen wie sieht es aus?

01:51:11: Wer hat welche Bedürfnisse wann und warum?

01:51:13: Und dann würde ich mich auch fragen, welche Bedörfnisse braucht's vielleicht nicht mehr?

01:51:16: und damit sind wir bei deinem privaten Autoverkehr Welche braucht es denn eigentlich und welche braucht es nicht?

01:51:21: Aber ich würde wirklich von dieser Gesamtsituation ausgehen.

01:51:24: Ich meine, wir arbeiten natürlich hier in einem gewachsenen System und dieses gewachsene System ist alles andere als koordiniert und miteinander entstanden.

01:51:32: aber wenn ich die Chance dazu hätte, würde ich trotzdem bei allem was ich sonst so zu tun hätte und ich ahne dass das einiges ist dann würde ich mir das angucken und sage ich möchte das nochmal verstehen.

01:51:40: Ich möchte gucken ob wir zeichnen können wie wollen wir das in Deutschland?

01:51:44: Wollen wir wirklich das Leute alleine im Auto fahren?

01:51:47: und es steht dann.

01:51:48: Diese Fragen würde ich stellen, das sind doch mal Sachfragen.

01:51:50: Ich

01:51:51: wollte

01:51:51: ja das Gesetze machen.

01:51:52: Daraus werden dann natürlich Gesetzen... Welche?

01:51:54: Na ja, was da eben das Ergebnis aus ist.

01:51:57: Was brauchen wir wo?

01:51:58: und dafür musst du deine Gewätze sagen.

01:52:00: Ich würde natürlich auch ein bisschen weitergehen noch beim Straßenverkehrsgesetz.

01:52:03: Dann

01:52:03: gibt er nochmal drei Beispiele.

01:52:05: Was würde Ministerin Lodermann auf den Weg bringen?

01:52:13: Ministerin Lodemann, nochmal.

01:52:14: Ich würde erst mal mir das angucken ich tue nichts einfach so.

01:52:18: Das machen wir nicht so!

01:52:19: Wir haben doch überhaupt keinen Überblick über das gesamte System Deutschland.

01:52:22: Ich habe dir doch schon gesagt es gibt in Deutschland nicht einmal eine Gesamtstudie dazu.

01:52:27: was fehlt denn eigentlich noch?

01:52:28: Okay dann mache ich doch das.

01:52:29: Du kannst einerseits erstmal neue Infos sammeln, zahlen Daten und so aber gleichzeitig kannst du ja schon mal ein paar Gesetze.

01:52:37: Kannst du so viele Gesetzen irgendwann später werden möglich?

01:52:38: Aber du hast ja wahrscheinlich ein paar Sachen.

01:52:39: Was

01:52:40: jetzt dringend

01:52:41: notwendig ist?

01:52:44: Nein, solche Allmachtsfantasien habe ich nicht.

01:52:45: Aber ich würde eine Sache machen und die Division Zero ins Gesetz schreiben Ziel

01:52:51: null Tote ja

01:52:52: und davon ausgehend müsste eigentlich dann Vieles angeschaut und wahrscheinlich auch verändert werden.

01:53:05: Was dürfen wir am Ende des Radpolitik kommunal Politik hat mehr schon etabliert hauptsächlich

01:53:16: Ich denke schon, dass es richtig ist das der Bund diese Rolle übernommen hat.

01:53:20: Tatsächlich auch reinzugehen in die Förderung.

01:53:23: Aber

01:53:25: er gibt Geld nach unten?

01:53:26: Er gibt Geld da unten aber er hat natürlich über Förderprogramme immer die Möglichkeit... zu definieren, Kriterien zu setzen und so weiter.

01:53:33: Ich glaube auch schon dass es eine koordinierende Rolle braucht.

01:53:36: wir haben ja schon gesagt wie wichtig Radverkehr ist und aus meiner Sicht viel zu weniges noch ernst genommen wird.

01:53:46: insofern glaube ich das es auf der Bundesebene schon vollkommen richtig angesiedelt ist dass es diesen Koordinator gibt.

01:53:52: für die gesamte Ebene und das ist natürlich dann auch wünschenswert ist das über das förderale System flächendeckend zu behandeln und auch miteinander zu behandlen.

01:54:01: Aber darüber hinaus ist natürlich schon so, dass die Radwege gebaut und geplant werden in Ländern und Kommunen.

01:54:09: Falls ihr Fragen habt an Caroline, haltet euch ran!

01:54:11: Ich habe noch ein bisschen, aber Hans soll genug Zeit haben dich auch noch auszufragen.

01:54:16: ich will eigentlich wissen in unserem Kommunen was dürfen heutzutage Kommunen wenn sie um den Ratpolitik nicht tun obwohl es den Radverkehr sicherer machen würde?

01:54:29: Sie haben ja jetzt Befugnisse bekommen durch das Straßenverkehrsgesetz, zum Beispiel das Einrichten von Tempo-Treißigzonen.

01:54:34: Das ist also richtig.

01:54:35: aber und auch... Sie mussten anders begründen und das war dann deutlich schwieriger zum Beispiel durch entstandene Gefahrenlagen.

01:54:42: Heute können sie das auch anders begrünten, auch mit Gesundheits- und Klimaschutzgrund usw.. Das ist ein Riesending!

01:54:47: Das ist wirklich groß und wir... Was dürfen

01:54:49: Sie jetzt machen?

01:54:50: Ich wollte

01:54:50: wissen

01:54:51: was dürfen Sie

01:54:51: noch nicht tun?

01:54:52: Ja ja ich komme jetzt erstmal, lass mich doch mal annähern.

01:54:55: Das war eine große Forderung von uns und genauso überhaupt Radverkehrsinfrastruktur in Übergänge und so etwas zu gestalten.

01:55:03: Das eigentlich erst einmal das Große und Wichtige.

01:55:09: Was dürfen Sie nicht tun?

01:55:10: Ja,

01:55:10: ich weiß was mich das gefragt.

01:55:11: Aber ich bin jetzt leider nicht so schnell dass ich sofort eine Antwort habe.

01:55:18: Du findest ja dir auch schon wundschlussglücklich.

01:55:19: im Sinne von die Kommunen dürfen jetzt alles was wir uns vielleicht vorstellen könnten sie machen es noch nicht.

01:55:28: Wenn sich das erstmal ausnutzen was jetzt möglich ist dann sind ja schon sehr viel gewonnen.

01:55:33: da sind wir schon sehr nah dran an dem was wir wollen.

01:55:35: Dürfen Kommunen von sicher aus autofreien Städte machen?

01:55:40: Ich denke doch.

01:55:44: Gut, dann Fahrradfreundliche Stadt, Autounfreundige Stadt hatten wir ja schon, da habe ich mir die Zähne ausgebissen.

01:55:56: Nationaler Radverkehrsplanen?

01:55:59: Was ist das?

01:56:01: Das ist die Fahrradstrategie oder die Radverkäerstrategie der Bundesregierung.

01:56:08: Die gibt es in der dritten... Da hat die erstes glaube ich zwanzig zweitausends Schon eine Weile her, wann die Erste entstanden ist.

01:56:17: Wir sind jetzt beim NAVP drei Punkt Null und die Laufzeit geht noch bis zwanzig dreißig.

01:56:22: Und du wurdest ja ins Leben gerufen?

01:56:24: Ja ich habe dir genau Jahreszahl nicht... Kannst du ein bisschen rückrechnen.

01:56:29: Ich denke irgendwie Anfang der Mitte der zweitausender.

01:56:32: Das

01:56:32: ist schon nicht so alt ne?

01:56:34: Und vorher gab es sowas nicht?

01:56:35: Nationalen Plan?

01:56:36: Ne!

01:56:36: Ich hab ja gerade gesagt, die europäischen Freunde finden das richtig gut was es da gibt.

01:56:40: Ach die haben das gar

01:56:41: nicht?!

01:56:42: Nee das gibts nicht überall.

01:56:45: Gibt es wenig.

01:56:47: Was war der Auslöser damals?

01:56:50: Unter anderem, dass der ADFC nahegelegt hat das mal machen was passieren muss so etwas in Gang zu kommen und das man einfach mal festlegen muss.

01:56:58: was sind denn mögliche Ziele die eine Bundesregierung haben kann?

01:57:01: genau das ausbauen sich das wichtigste Thema.

01:57:08: Ja, davor steht natürlich noch das Ziel Radverkehrsanteile überhaupt erstmal.

01:57:13: Also mehr Menschen dazu zu bringen Fahrrad zu fahren also Radverkehresanteile zu steigern am Verkehr insgesamt.

01:57:20: Aber nicht über die privaten Autos drehen.

01:57:23: Ausbau?

01:57:24: Wieso?

01:57:25: Naja es ist ja offensichtlich wer mehr Fahrrad fährt und vorher Auto gefahren ist wird dann weniger Auto.

01:57:34: Wie seid ihr da zufrieden mit dem Nationalratverkehrsplan?

01:57:35: Das kommt vom Verkehrsministerium wahrscheinlich.

01:57:37: Bundesverkehrsmassion, nicht die Landen des Verkehrsministers.

01:57:41: Nein nein das ist wirklich von der Bundesregierung die Strategie.

01:57:45: Na ja, da stehen viele gute und richtige Dinge drin.

01:57:48: was uns halt fehlt, ist die Verbindlichkeit.

01:57:52: dazu würde vielleicht auch so etwas wie Also auch mal ein ganz direktes Monitoring gehören.

01:57:58: Es hat eine Zwischenevaluierung gegeben, die eben gezeigt hat naja alles gut und schön bisschen was passiert aber die eigentlichen Ziele also die Erhöhung des Radverkehrsanteils und so weiter sind wir noch nicht wesentlich weiter und wir haben jetzt nur noch bis zwanzig dreißig und das ist Ende sechsundzwanzig.

01:58:15: Das ist inhaltlich schon okay, aber das verbindliche fehlt eben.

01:58:19: Ist das

01:58:19: Schaufensterpolitik?

01:58:22: Das glaube ich ehrlich gesagt nicht.

01:58:23: Oder wenn dann ist es nur ein Anteil davon, weil es ja in jedem Falle erstmal total Aufmerksamkeit erhöht?

01:58:29: Wenn eine Bundesregierung eine Strategie rausgibt und sagt das ist es und dann stehen da auch viele konkrete Dinge drin Und es gibt im Rahmen... Es gibt in diesem Rahmen auch Förderungen als es gibt Mittel im nationalen Radverkehrsplan Dann ist das ja erst mal schon was sehr konkret ist.

01:58:47: Und da stehen konkrete Dringe drin, zum Beispiel die Radverkehrsanteile sollen auf fünfzehn Prozent steigen

01:58:52: oder

01:58:53: nicht?

01:58:54: Natürlich steht da etwas verbindliches drinnen und die Verbindlichkeit entsteht ja nicht darüber dass du sagst ja das machen wir jetzt verbindlich sondern dass du natürlich auch irgendwie ein System dahinter haben musst von wir evaluieren das wir monitoren das und es müsste sozusagen tatsächlich real hinterlegt sein mit Geld und das ist eben nicht im Sinne von.

01:59:09: Das ist das Ziel und das liegt dahinter so und das is eben was was Wir fordern das wenn man solche Pläne macht oder wenn wir vielleicht eine Fortsetzung des nationalen Radverkehrsplans bekommen.

01:59:19: Und es ist ein dringender Wunsch des ADFC, dass das Strategische daran die Weizig-Division in ganz konkrete Punkte gepackt wird und dann aber auch so, dass man das dann am Ende wirklich sehr einfach messen kann – und was geben wir dafür aus?

01:59:36: Dass der Radverkäher so weiterentwickelt werden soll

01:59:39: in Deutschland.

01:59:44: Das wäre doch was.

01:59:46: Und wie ist das?

01:59:47: Das ist natürlich nicht so, diese Art von Verbindlichkeit hat ja in diesem...

01:59:54: Dann wird sich das eher nach Schaufenster.

01:59:57: Ja,

01:59:58: ich finde das so einfach.

01:59:59: Das ist auch zu plakativ und es nimmt ja auch noch mal... Also wenn sich eine Bundesregierung...

02:00:04: Aber

02:00:04: der Bund hatte ja zunächst gar nicht die genuine Rolle im Radverkehr.

02:00:08: Wenn er sich das trotzdem anzieht und sagt wir verstehen dass das für das Verkehrssystem in Deutschland wichtig und wir machen das, dann ist das schon ein sehr wichtiger Schritt und es macht etwas sichtbar und man bekennt sich zu etwas schriftlich.

02:00:20: Man drückt sich da aus und es ist ja nicht so, dass gar nichts dahinter liegt.

02:00:24: also ich finde Das hilft jetzt nicht weiter zu sagen, das ist ja nix.

02:00:28: Also das mag schon sein dass es auch... Hat ja

02:00:31: niemand gesagt.

02:00:32: aber du hast selbst gesagt da steht nichts verbindliches

02:00:34: drin... Aber man kann das noch deutlicher machen!

02:00:37: Man kann es einfach viel viel klar umsetzen.

02:00:39: Warum

02:00:39: machen

02:00:41: sie's nicht?

02:00:42: Ich denke, dass viele jetzt sagen, wir machen ja viel.

02:00:44: Es gibt ja Bundesprogrammen und das stimmt ja auch.

02:00:47: die Frage ist natürlich einfach nur... Ja

02:00:49: warum schreiben Sie denn nichts Verbindliches rein?

02:00:53: Also ich glaube, dass die Vorstellung schon ist.

02:00:55: Wir haben da was Verbindliches geschrieben.

02:00:57: Die Frage ist nur so jetzt... wir beide sitzen hier und sagen ja aber das einige dieser Ziele, die da drin stehen, sind nicht erfüllt.

02:01:07: Am Ende brauchen wir jetzt nicht in attektiv sein.

02:01:10: Interessant ist doch kommen wir dahin oder nicht?

02:01:14: Verbindlichkeit entsteht doch dann wenn wir real in etwas reingehen und es dann auch umsetzen und zwar gezielt umsetzten.

02:01:20: Das ist eben jetzt nicht so.

02:01:23: Ja, das musst du doch andere Leute fragen und nicht

02:01:25: mich.

02:01:25: Du bist doch hier die Lobbyistin und Expertin dafür!

02:01:29: Du wirst dafür gekämpft haben, was ist denn die Gegend?

02:01:31: Den Nationalradverkehrsplan habe ich noch nicht mitbezeugt.

02:01:35: Aber das ist doch genau das, was wir jetzt tun.

02:01:37: Das ist gut dass wir das haben.

02:01:39: da sind viele konkrete wichtige Dinge drin.

02:01:41: aber was wir brauchen ist Verbindlichkeit dahinter oder wir brauchen einfach eine ganz konkrete Zielsetzung Mitmitteln dahinter und das ist genau der nächste Schritt für einen Fortsetzung des Nationalrad Verkehrs.

02:01:54: nachvollziehbar sein, dass wenn man da zu viel Verbindliches reinmacht was er wahrscheinlich auch mit Kosten verbunden ist.

02:02:00: Genau ja klar!

02:02:01: Dass man das nicht will und wir einmal noch eine neoliberale Politik haben wo man sparen, sparen sparen fahren will und gleichzeitig euch ein bisschen von los werden will im Sinne von lass uns mal in Ruhe okay machen wir einen Nationalratverkehrsplan oder ein paar Ziele formulieren wo Caroline vom ADFC dann ein bisschen freundlicher zu uns ist aber gleichzeitig Machen wir jetzt nicht so viele verbindliche Sachen.

02:02:23: Das finde ich ja gut, dass du das jetzt so breit anlegst, denn ich vermute, das hat dann eher was mit allgemeinem Politikverhalten zu tun als jetzt mit Radverkehrspolitik-Verhalten.

02:02:31: Ja beim Kleinen wie den Großen ist ja offenbar der Hase in der Verbindlichkeit begraben.

02:02:36: Das

02:02:37: ist wohl gut möglich?

02:02:38: Und dieser Nationaler Radverkeersplan in der dritten Version gilt jetzt nur bei zwanzig dreißig?

02:02:45: Naja, da hatte man eine Laufzeit

02:02:46: und... Warum die Laufzeiten?

02:02:48: Das ist die Phase, in der jetzt erst mal das und dass passieren soll.

02:02:51: Und deswegen haben wir ja noch drei Jahre um zu sagen Jetzt aber los.

02:02:57: Aber wenn am Ende nicht alles passiert ist was passiert sein soll Niemand muss dafür verantworten

02:03:04: Tja wo ist denn das in der politik anders?

02:03:07: Also natürlich sind viele Planungen Ja also ich

02:03:16: würde schön wenn man quasi in einer demokratie

02:03:18: Ja natürlich, aber das tun wir ja auch.

02:03:20: Es ist nicht so dass wir nicht sagen naja wir hatten doch das und da brauchen wir noch mehr.

02:03:24: Wir müssen dann jemanden als Verantwortung

02:03:25: ziehen.

02:03:26: Und was meinst du denn damit?

02:03:29: Das kann man auch benennen oder das benennen wir ja.

02:03:30: Wenn er verklagen will den oder der wird aus dem Amt, dann fällt mal vor, dass man ruck tritt oder so weiter.

02:03:36: Man muss doch immer...

02:03:37: Ja gut, das kann man machen wenn es hilft.

02:03:40: Macht ihn nicht.

02:03:41: Mal sehen!

02:03:42: Bis jetzt noch nicht zwanzig dreißig.

02:03:45: Wie ist die aktuelle politische Lage?

02:03:48: Wollen Sie sich das fortsetzen?

02:03:50: Die Diskussion hat jetzt erst begonnen.

02:03:52: Also das erzähle ich, wir haben den ja jetzt noch und es ist sechsundzwanzig und jetzt geht's genau darum.

02:03:57: Man

02:03:57: muss denn der nächste nationalen Radverkehrsplan also Version vier stehen?

02:04:00: Na

02:04:00: dann zu einunddreißig!

02:04:02: Und dafür fängt man natürlich am besten jetzt mal an darüber nachzudenken.

02:04:05: was braucht es dann eigentlich?

02:04:06: wie sieht es denn aus?

02:04:07: Was wollen wir?

02:04:09: Sag die Bundesregierung jetzt heute nicht so... Caroline, das ist jetzt für die nächste Regierung.

02:04:13: Ob es um den zweiten oder zwanzigendsten

02:04:15: Thema?

02:04:16: Wir reden ja nicht nur mit Regierungen, sondern auch mit Ministerien und Menschen, die das unterstützen wollen usw.

02:04:24: Ja aber dahinter stecken Verwaltungen und Menschen die natürlich über längere Zeiträume begleiten.

02:04:29: Warum fordert ihr kein europäischen Radverkehrsplan?

02:04:32: Guter Punkt!

02:04:34: Es gibt durchaus natürlich Dark Webis auch Ansätze für, haben wir bis jetzt nicht gefordert.

02:04:39: Lass uns Deutschland erst mal Radverkehrsfit machen.

02:04:44: In welchem Bundesland gibt es die besten Radwege oder den besten Radverkehresplan?

02:04:55: Ich bin froh.

02:04:55: wenn's welche gibt kann man nicht sagen.

02:05:09: Dann Fahrrad-Klimatest.

02:05:12: ist das ein Test wo die Klimafreundlichkeit von Fahrrädern getestet wird?

02:05:18: oder geht es um das Klima für Radfahrer auf den Straßen?

02:05:25: Genau darum geht's.

02:05:26: Wir machen den Fahrradklimatest, der läuft jetzt noch bis zum dreißigste November.

02:05:31: Was

02:05:31: gehts?

02:05:32: Genau und da geht es darum dass wir Menschen fragen wie fahrradfreundlich ist dein Ort oder deine Kommune.

02:05:38: Wir fragen sie also nach ihrer Meinung wie der Radverkehr bei ihnen vor Ort.

02:05:43: Also es geht um das Klima fürs Fahrradfahren.

02:05:45: Wie ist es bei dir auf der Straße?

02:05:49: Sag uns deine Meinung und das machen wir jetzt zum zwölften Mal, wir haben immer diese große, also die sogenannte Brustefragung ist einfach Menschen einzuladen daran teilzunehmen und ihre Meinung zu äußern.

02:06:04: Wir machen in diesem Jahr das erste mal eine Kinder- und Jugendbefragung weil Natürlich passt ganz gut zu unserer Jugendorganisation, aber weil wir eben auch nochmal wissen wollen wie seht ihr denn eigentlich die Verhältnisse fürs Fahrradfahren?

02:06:19: Wie fahrradfreundlich empfindet ihr das?

02:06:20: oder was hält euch ab vom Fahrrad fahren?

02:06:23: und der dritte des Dritte Elementes ist eben die Kommunalbefragung.

02:06:27: Parallel dazu die Gelegenheit geben zu sagen, was macht ihr denn eigentlich für den Radverkehr?

02:06:32: Das hat so ein Stück weit auch einen Objektivierungscharakter.

02:06:34: Dass man mal gucken kann hier passiert etwas zeichnet sich das eigentlich ab dann in der Befragung und hat auch was mit Zeit zu tun.

02:06:43: wir machen den Fahrrad Klimatest seit achtundachtzig.

02:06:45: ich glaube sind jetzt beim zwölften Mal.

02:06:48: Ich erzähle erst einmal kurz wie die Funktionsweise ist.

02:06:51: also Du nimmst Teil und wirst zugeordnet, dann deine Teilnahme wird zugeordnete der Stadt.

02:06:58: Und fließt dann ein in die Wertung deiner Stadt?

02:07:05: Und die wird immer dann nach bestimmten Größenordnungen.

02:07:08: Wir haben verschiedene Stadtgrößen, die wir dann in eine Kategorie legen und so entstehen dann über siebenundzwanzig Fragen.

02:07:15: Ich habe hier mal so ein Fragebogen.

02:07:16: Wir machen das haben den tatsächlich auch noch selber hier weil weil wir damit einfach Menschen auch ansprechen vor Ort.

02:07:22: Siebenund zwanzig fragen und man muss eben auf einer Skala von sehr gut und bis sehr schlecht, sozusagen einfach sich anordnen.

02:07:30: In der Auswertung bekommen das dann ein Zahlenwert und dadurch entsteht dann eine Zahl und auch eine Gesamtzahl wie gut eine Stadt oder eine Kommune abschneidet im Fahrradklimatest.

02:07:42: Ist keine Schulnote im engeren Sinn, es sieht ein bisschen danach aus.

02:07:44: Aber tatsächlich haben wir sozusagen Veränderungen auf der zweiten Nachkommastelle die auch statistisch relevant sind, die was zeigen.

02:07:51: aber man muss um das wirklich zu verstehen immer genauer hingucken weil es eben sein kann dass Fahrradfahrer nach zwei Jahren gesagt haben ja die Radwege sind super aber es sind irgendwie ganz viele Fahrräder gestohlen worden.

02:08:01: und damit Also das ist auch ein Bestreben von uns, dass wir mehr sozusagen diese Profile gehen die da entstehen und das auch besser erklären wie sich die Noten oder eben nicht noten sondern wie sie es diese Werte zusammensetzen.

02:08:14: Was ist das Wert wenns?

02:08:15: Das ist ja nicht repräsentiv.

02:08:18: Nein, das ist nicht repräsentativ.

02:08:19: Wobei sozusagen die Vergleiche mit Repräsentativen umfragen sich dann einfach in den Ergebnissen decken.

02:08:25: Na für uns ist es erstmals in den Teilnahmen so zahlreich dass das schon eine Aussagekraft hat.

02:08:30: also wir sind ich kann das ganz aktuell vermelden von gestern auf heute haben jetzt sie zwei hundert tausend geknackt.

02:08:35: wir wollen natürlich viele wie möglich mehr wir haben desto besser ist die Treffsicherheit und desto mehr Informationen bekommen wir.

02:08:43: Zweihunderttausend unterschiedliche Personen?

02:08:45: Man kann ja auch Mit unterschiedlichen Emails

02:08:48: habe

02:08:48: ich probiert.

02:08:49: Kann man mehr vorab stellen?

02:08:51: Ja, mit unterschiedlichen E-Mails geht das.

02:08:53: Wir sind aber ganz gut darin wir und auch das Befragungsinstitut mehrfach Teilnahmen zu erkennen oder dann auch auszulösen.

02:08:59: Wir haben da schon ziemlich viele Erfahrungen.

02:09:01: Aber es ist möglich.

02:09:03: Na ja, ganz auszustießen ist das natürlich nicht...

02:09:06: Was sind diese bundesweiten Rankings wert wenn's nicht repräsentativ ist?

02:09:09: Weil man kommt zum Beispiel, wenn so eine Stadt unter hundertausend Einwohnern Da braucht es nur fünfzig Leute, die da eben abstimmen.

02:09:21: Das reicht dann schon um in der Bewertung aufgenommen zu werden

02:09:24: Genau, üblicherweise sind das in der großen Ordnung dann deutlich mehr.

02:09:28: Das ist ja die Minimalanforderung, die wir haben und es zeigt sich eben so schon dass da ein ziemlich gutes Bild entsteht von Meinungen, die dann einfach genutzt werden.

02:09:38: also was machen wir damit?

02:09:40: Da entstehen natürlich Daten, die wie vielfach nutzen und damit können wir selber besser einschätzen wo entwickelt sich das gut und welche Ansprüche haben die Radfahrenden eigentlich?

02:09:48: Wie finden sie das?

02:09:50: Und wir arbeiten tatsächlich ganz viel mit Kommunen zusammen verstehen das teilweise als Anerkennung.

02:09:56: Okay, also zum Start wie Frankfurt

02:09:58: z.B.,

02:09:59: ich weiß nicht, wie gut du Frankfurt kennst?

02:10:00: Ich hab mal ein Jahr in Frankfurt gelebt an meinen.

02:10:03: Also eine Stadt, die ja chronisch auch aufgrund ihrer Situation geringe Stadtfläche viele Arbeitsplätze und so weiter im Innenstadtbereich sozusagen chronisch überlastet war.

02:10:15: Sehr wenig Radverkehr, die sich dann wirklich auf den Weg gemacht haben.

02:10:18: Und das hat der Fahrradthema-Test ganz eindeutig abgebildet.

02:10:20: also es hat dann in Ihrer Kategorie jetzt beim letzten Mal gewonnen.

02:10:24: Es ist halt auch schön zu sehen wie sehr ich gefreut habe dass tatsächlich das gelungen ist.

02:10:28: Also viele Kommunen, die dann wirklich sich auf dem Weg machen wollen was für den Radverkehren machen orientieren sich dann daran.

02:10:33: Es gibt andere Beispiele, in Dortmund zum Beispiel war das deswegen interessant weil es so spezifisch war.

02:10:41: da ging's gar nicht so sehr um die Radwege sondern um die Verkehrsführung an Baustellen.

02:10:46: und darauf hat Dortmund Ernst genommen gesagt okay dann müssen wir den Fahrradverkehr nicht einfach wegnehmen wenn der Baustell ist und wir müssen ihn dran vorbeiführen haben das gemacht und dass auch gutiert worden.

02:10:55: also solche Fälle gibt es Und wir haben da schon eine ganz, ganz gute Einblick darin wie sich der Radverkehr insgesamt entwickelt.

02:11:03: Für uns ist es aber natürlich auch ein Ansprache-Instrument.

02:11:05: das muss man auch ganz klar sagen Das macht ja gesamte Verband.

02:11:08: also auf allen Ebenen nutzen wir den Fahrrad Klimatest in dieser Phase um Teilnahmen und Menschen anzusprechen Um darauf hinzuweisen, um natürlich hofft den ADFC hinzuweisend Aber auch bewusst zu machen.

02:11:20: Also das ist genau wieder die Frage

02:11:22: Ist so ein Promo Ding für euch eigentlich?

02:11:24: Ungewissermaßen ist das so.

02:11:25: Aber es ist natürlich auch ein Promo-Ding für den Radverkehr insgesamt, weil ich kenne es jedenfalls von mir selber.

02:11:30: Ich habe sie auch ein bisschen berichtet.

02:11:32: Meine Erweckungserlebnisse waren relativ spät.

02:11:34: Ich hab sehr viel hingenommen auf der Straße und wenn ich jetzt aber eigentlich als Mensch mal gefragt werde, wie ist denn das?

02:11:40: Ist das jetzt eigentlich Stress oder nicht?

02:11:42: Manche sagen vielleicht, es ist kein Stress.

02:11:43: Es ist ja auch eine gute Botschaft und wir wollen als Verband jetzt nicht immer nur meckern – das ist auch ein bisschen der Job aber darauf hinzuweisen, wo läuft's denn gut?

02:11:51: Und das Fahrradfahren hat einfach ganz viel positive Vibes und die zeichnen sich dann auch mal ab!

02:11:56: Das natürlich auch schön so.

02:11:57: ich bin jetzt sehr gespannt was die Jugendliche Befragung ergibt, das werden wir natürlich erst im Frühjahr irgendwann wissen, auch im Verhältnis zu den Erwachsenen.

02:12:07: Ja also da läuft noch Kann man auch mitmachen.

02:12:11: Was

02:12:11: kostet euch so was?

02:12:15: Das ist jetzt relativ umfangreich, was wir dieses Jahr gemacht haben und da machen wir auch noch eine Landkreisbefragung die sind nicht ganz unwichtig das kostet uns ne knappe Million.

02:12:25: ein Fünftel davon tragen wir selbst und werden gefördert mit mitteln des nationaler Verkehrsplan durch das BMV also das Bundesverkehrsministerium.

02:12:36: Früher war das unter anderem das Umweltbundesamt, was das finanziert hat.

02:12:39: Darum hatte ich mich jetzt gewundert, warum seit Jahrzehnte zwölf das Bundesverkehrsministerium, die ja eigentlich auch ein politischer Gegner von euch da sein könnten?

02:12:47: Das jetzt finanzieren... Spielt das eine Rolle, warum du so...

02:12:50: Nein, es spielt überhaupt keine Rolle.

02:12:51: Es spielt über den Verkehrsminister

02:12:52: und so weiter, weil der das Geld von dem braucht.

02:12:54: Also nicht wirklich!

02:12:55: Habe ich jetzt gesehen pro Jahr.

02:12:57: Bitte?

02:12:57: Hundert bis hundertzwanzigtausend kriegt ihr jetzt vom Ministerium für einen Test.

02:13:01: Wir kriegen den Test einmalig fürs Projektförderung.

02:13:09: Das ist nicht richtig.

02:13:10: Die Zahl ist nicht so richtig, aber die einmal ich bekomme habe ich doch gar gesagt wir kommen knapp achthunderttausend Euro für den Projekt Fahrtlimatest.

02:13:18: Für das Projekt.

02:13:19: Dass ich verwehre mich dass ich hanzahm war.

02:13:23: wenn meine politische Arbeit daran hängt dass sich gute Gesprächskontakte haben und die auch halten will und fair bleiben möchte

02:13:29: dann Bitte?

02:13:32: Lass uns mal abwarten, wer mir redet und wenn nicht.

02:13:35: Und so wäre ich im Zeitpunkt.

02:13:36: Das entscheiden ja Menschen immer noch für sich selbst.

02:13:38: So viel Kritikpunkt

02:13:39: hast du jetzt an das Bundesverkehrsministerium nicht vorgetragen?

02:13:41: Darum frage ich nur, liegt es daran dass ihr Geld bekommt?

02:13:43: Doch natürlich habe einen ganz erheblichen Kreditpunkt gemacht aber darum geht's nicht.

02:13:46: also der Fahrrad-Thema-Test liegt vollständig bei uns die Fragen werden bei uns gemacht, die Teilnahmen und die Auswertung wird bei uns gemacht.

02:13:52: Also ist es unabhängig und es einfach.

02:13:55: Fördergeld für ein Projekt und natürlich interessiert das Verkehrsministeriums auch die Ergebnisse.

02:14:00: Das war das Thema.

02:14:00: Aber

02:14:00: ist es unabhängig, wenn die Achtzehprozent der Kohle vom Bundesverkehrsministerium bekommt?

02:14:05: Naja... Wenn die Teilnahmen und unsere Fragen und alles von uns gemacht wird und so entsteht und die Auswertung dann ist das natürlich unabhängig in der Arbeit.

02:14:12: Ja boah!

02:14:13: Und wenn das Geld nicht dafür würde, der Marsch.

02:14:16: Da schwimmt nicht.

02:14:17: Warum wurde das Geld nie von Tornas her?

02:14:18: Weil es natürlich schön ist, das zusammenzumachen und Aufmerksamkeit zu bekommen.

02:14:22: Auch solche Ergebnisse gemeinsam zu veröffentlichen.

02:14:24: Das tun wir nämlich mit dem Verkehrsminister gemeinsam.

02:14:27: Und da liegt dann natürlich auch eine Bereitschaft des Verkehrsministers hier um es drinnen sich anzuhören.

02:14:31: Wo sind denn eigentlich die Knackpunkte noch?

02:14:34: Wir haben ein paar Knackpunkte bei den Publikums erweckt.

02:14:37: damit kommt Hans jetzt Caroline vielen Dank.

02:14:39: letzte Frage bist du mit einem Fahrrad jetzt hier?

02:14:40: Nein ich bin nicht mit dem Fahrrad hier und ich sage dir auch warum.

02:14:43: Ich bin nachher verabredet.

02:14:44: wir werden gemeinsam nebeneinander her gehen und da ist ein Fahrrad manchmal hindrücklich.

02:14:48: Und was für ein Fahrrad fährst du?

02:14:49: Mehrere, aber ich fahre vor allen Dingen einen... Das sind ja

02:14:51: mehrere.

02:14:53: Ja, ich fahr an natürlichen Rennrads.

02:14:54: Ich bin ja auch Triathletin, aber...

02:14:56: Wirklich?!

02:14:57: Aber ich habe eine Mischung aus Trekking und leichterem Rennrad zum ganz Schönes.

02:15:04: Fahre ich sehr gerne mit!

02:15:04: Wie

02:15:05: verinnerst Du, dass dir die Fahrräder in Benning geklaut werden, das ist mein großes Problem?

02:15:11: Abstellen so sicher es geht.

02:15:13: Das bringt nichts

02:15:15: Nee, ich weiß.

02:15:16: Insofern verändere ich es auch nicht mehr.

02:15:17: Ist hier auch schon ein Fahrrad geklaut worden in Berlin?

02:15:20: Und ich liebe alle Fahrräder!

02:15:22: Ich liebe euch doch alle!

02:15:23: Nee die Fahrrädern...

02:15:27: Wir wurden dieses Jahr schon einige.

02:15:28: Das

02:15:28: tut mir total leid und deswegen lobbyieren wir jetzt auch für bessere Abstellaranlagen überall.

02:15:33: Was heißt das?

02:15:34: Gute Abstellanlagen, ja die sind gut zugänglich, die sind da wo du bist damit du schnell dahin kannst und vielleicht dann in den Bus springst oder in die Bahn oder was auch immer.

02:15:43: sie sorgen dafür dass du da schnell rein kannst, dass Sie sicher sind, dass das Fahrrad trocken steht und du es gut wieder abholen kannst und das ist gut beleuchtet, das ist auch ein wichtiger Punkt wenn du zum Beispiel ein bisschen später kommst, dass du dich gut fühlst wenn du dein Fahrrad wieder rausholtest.

02:15:55: Vielen Dank für deine Zeit.

02:15:56: Danke, dass ihr eure Interessen hier mal vorgetragen habt und euch kritisch hinterfragen liest.

02:16:04: Ich bedanke mich bei unserem Publikum, das uns hier unabhängig finanziert.

02:16:08: Wer das im letzten Monat getan hat mit mindestens zwei Euro finanzieren abspannen, wenn er sich nicht anonymisieren ließt.

02:16:15: Jetzt kommt Hans, fährt auch gerne Fahrrad!

02:16:27: Ja, das mit den sicheren Abstellmöglichkeiten.

02:16:30: Wenn man sich mal in der Fantasie ausmalt wie das so wäre wenn man ein wirklich teures und gutes Fahrrad hat dann schließt man das im eigenen Treppenhaus an einem solide, wirklich solide gebauten Holzgeländer Und dann kommst du am nächsten Tag dahin und wurde das Holzgelände abgesägt.

02:16:53: Ist dir das passiert?

02:16:55: Mir nicht.

02:16:56: Es ist ja eine reine Fantasie, aber ich habe gehört dass so etwas in Berlin passiert ist.

02:17:01: Da nützt dann auch die sichere Abstellmöglichkeit wenig.

02:17:05: Nein das stimmt nicht.

02:17:06: da rede ich natürlich auch über den öffentlichen Raum der ermöglicht dass man

02:17:11: Ja

02:17:12: gut abstellt.

02:17:14: Kaolin es gab zunächst mal zwei Korrekturen die sich auf Das Gespräch auf innerhalb des Gesprächs bezogen.

02:17:22: Zum einen wurde moniert, dass eigentlich du doch den Unterschied zwischen Paddlex und E-Bikes kennen solltest und die nicht etwa gleichsetzen solltest.

02:17:32: So jetzt kann man sagen Glückscheißerei aber sachlich korrekt.

02:17:36: PaddleX das sind eben Fahrräder wo die Elektrokraft nur zusätzlich aktiv wird solange du selber trittst Während E-Bikes, da kannst du die Beine hochlegen sozusagen und die Dinger fahren dann für sich.

02:17:52: Und das ist schon auch ein Unterschied in der Fahrwucht- und Fahrdynamik und so.

02:17:58: Ja danke!

02:18:00: Darf ich ganz kurz dazu was sagen?

02:18:02: Ist natürlich richtig... Ich habe einfach an dem üblichen Sprach gebrauchen mich jetzt hier... orientiert, wie wir das üblicherweise halten.

02:18:10: Und diese Differenzierung machen wir in der Öffentlichkeit so nicht weil sie dort auch nicht vorgenommen wird.

02:18:14: Aber vielen Dank für den Hinweis!

02:18:15: Ja aber unter Umständen für Unfallrisiko, Unfallgefahr und Versicherungsregel spielt es ja vielleicht doch eine Rolle.

02:18:24: zu dem Punkt Versicherung anmeldend weiter kommen wir gleich noch zweiter Aspekt, weil ihr euch nicht so ganz sicher wart Wie das ist, kann man als Radfahrer Führerschein verlieren.

02:18:37: Ja, kann mal zum Beispiel ab ein Prozent pro Millie wenn du da auf dem Rad erwischt wirst gibt's A Punkte in Flensburg und B. Du musst den medizinisch-psychologischen Test machen Und Wenn du denen

02:18:55: nicht

02:18:56: schaffst dann gibts keine neue Fahrerlaubnis.

02:19:00: Das heißt also Du kannst unabhängig von der Influenzburg punkten, wenn du dich völlig besoffen auf dem Rad durch die Gegend bewegst und hinterher festgestellt wird diese Person ist psychisch nicht in der Lage verantwortungsvoller Verkehrsteilnehmer zu sein.

02:19:19: Kannste als Radfahrer Führerschein verlieren soll vorkommen so dann zu fragen zum Beispiel oder auch Kritikforderung, wer eine bessere Infrastruktur für Fahrräder möchte sollte dafür auch zahlen.

02:19:42: Also genauso wie die Kfz-Steuer

02:19:45: auch

02:19:46: für Fahrräder Steuern einführen wurde von mehreren vertreten.

02:19:52: Das ist ein interessanter Punkt.

02:19:54: was sagst du dazu?

02:19:58: Also Straßen sind ja für Menschen da und die teilen wir uns.

02:20:02: Und ich glaube, dass dieser Anspruch eben schon auch an an die öffentlichen Mittel dann auch existieren muss.

02:20:11: Und dazu kommt, dass die Fahrradnutzung deutlich weniger folgenzeitig als das KFZ-Nutzung.

02:20:18: Also das sind mal so die ersten Reaktionen, die ich darauf hätt'.

02:20:23: Du sagst ja, KFz-Störer ist... Auch das wurde dann angemerkt?

02:20:27: Naja, Kfz stoßen Schadstoffe aus und Hubraum ist sozusagen Kriterium, was bei Fahrrädern so nicht anfällt.

02:20:39: Aber es gab ein zweites Argument das mindestens eine Kennzeichenpflicht geben müsste für Fahrräder weil ja es gibt dann eben manchmal doch A-Unfallrisiko oder B unverantwortliches Verhalten als Verkehrsteilnehmer.

02:20:59: Kennzeichenplakette, das hältst du davon?

02:21:01: Ja.

02:21:02: Das ist eine Debatte die aufkommt, die ja natürlich wahnsinnig schwierig ist weil das ja fast gar nicht handhabbar ist jetzt irgendwie Fahrräder zu kennzeichnen und die Debatte fängt ja auch zu spät

02:21:14: an.

02:21:14: Wenn es bei den Muppets also Kleinmotorrädern geht

02:21:17: Ja klar, also es ist ein bisschen eine Risikoabschätzung die man da machen müsste und das ist eben die Frage dass ein riesiger bürokratischer Aufwand der da entsteht.

02:21:24: Und denn natürlich auch dem Fahrrad das Leichte und den Charme.

02:21:28: und bei aller Kritik die ich da schon erwarte und zwischenhöre darf ich das vielleicht auch noch mal sagen Das ist ja für uns alle da, dass das Fahrradfahren leicht und einfach unnatürlich sicher sein muss.

02:21:37: und ob uns da die Kennzeichenpflicht zu viel weiter hilft.

02:21:42: Das wage ich.

02:21:43: Da sei einmal dahingestellt

02:21:47: Müssen Städte mehr in Radverkehr investieren, auf welcher eben auch immer als den motorisierten Individualverkehr und wenn ja wie lange?

02:22:00: Das ist aber eine schöne Frage.

02:22:01: Vielen Dank!

02:22:03: Sie müssen, was heißt mehr?

02:22:04: Also Radverkehr einzurichten ist üblicherweise etwas günstiger als sozusagen größere Straßeninfrastruktur herzustellen.

02:22:13: und wie lange?

02:22:14: Wir haben auch eine Bestandsdebatte.

02:22:16: ich habe jetzt tatsächlich hier sehr viel über den Ausbau von Radwegen gesprochen.

02:22:21: Aber natürlich geht es auch darum den Bestand, den wir haben vielleicht auch noch mal zu modernisieren neuen Bedürfnissen Fahrerzahlen anzupassen, aber es geht natürlich auch doch um die Qualität zu erhalten mindestens.

02:22:34: Also da sind dann auch wieder die Frage also ich glaube wir alle kennen das wie die wir Fahrrad fahren, wie eben die Oberflächen sind und da muss man eben auch was tun.

02:22:42: Insofern ist das eine Daueraufgabe?

02:22:44: Ich weiß nicht ob heute in den Medien oder so irgendwie, das ist eine Generationen-Aufgabe auch das sozusagen zu erhalten.

02:22:52: Meine Annahme ist aber schon dass wenn der Ausbau erst mal geschaffen Für den Radverkehr müssen wir und ihn verstuckeln, müssen wir genauso dauerhaft sorgen wie wir das für die Straßen und die Brücken.

02:23:03: Und das sehen wir ja in Deutschland gerade wo es hinführt wenn man's nicht tut müssen wir dauerhaft sorgen.

02:23:10: Bestandsaufnahme und Bestandsschutz, da hat jemand geschrieben der erklärte Er sei Hausbesitzer Und er habe für den Winterräumdienst oder für die Winterräumung einen Dienst engagierten Servicestienst, der bei Schneefall zwar die Pflicht haben.

02:23:33: Den Gehweg zu räumen aber nicht den Radweg so das sei eben die Gesetzeslage.

02:23:40: Ergebnis wenn denn dann der Gehwege geräumt wird und der Radweg nicht tummeln sich die Radfahrer auf dem Gehweg.

02:23:50: Tricky!

02:23:50: Ja,

02:23:53: vielleicht gar nicht so eine Sonder-Situation?

02:23:54: Diese Situation kenne ich als auch im Winter ratfahrender Mensch in Berlin ganz

02:24:00: gut.

02:24:00: Dann würde ich nochmal wiederholen, die kommunale Pflicht natürlich auch Ratwege zu räumen und damit natürlich auch unsere Hausbesitzer zu entlasten von diesen Pflichten oder von diesen Verschiebungen, die dann stattfinden.

02:24:12: Das ist das es nicht der Sinn der Sache.

02:24:15: Noch mal Bestandssicherung.

02:24:17: Plan der ADFC eine Rad-Netzkarte, also nicht im Sinne von Fahrkarte sondern Straßenkarte für Deutschland oder Europa anzubieten.

02:24:34: wie ist der ADAC ja für Automobile Straßenkarten schon lange tut?

02:24:41: Das ist so eine schöne Idee.

02:24:43: Das hat natürlich ein großer Aufwand möglicherweise für uns ein bisschen zu groß, ich habe ja ausgeführt dass wir das für eine Pflicht auch der Politik halten überhaupt diese Bestandsaufnahme erstmal zu machen um auch abschätzen können was sind eigentlich die Investitionen die wir brauchen um Deutschland überhaupt erst mal in einem gesamtes auch verbundenes Radnetz zu bringen.

02:25:03: denn ich glaube so eine Karte würde vor allen Dingen auch sichtbar machen dass es diese Anschlüsse gar nicht überall gibt

02:25:10: bei euren, wie du nur betont hast doch vielleicht gar nicht so schlechten und partiell kooperativen Verhältnissen zum Beispiel zum Bundesverkehrsministerium.

02:25:22: Das könnte doch ein Projekt sein wo man sagt das finanziert vom Verkehrsministeriums möglicherweise machen auch Kartenverlage da noch mit und das ganze erscheint mit einem gemeinsamen Label.

02:25:37: Ich bin jetzt gar nicht ganz sicher, ob wir wirklich über das gleiche reden.

02:25:39: Also möglicherweise hat hier jemand auch ein touristisches Interesse?

02:25:42: Diese Karten gibt es natürlich.

02:25:44: Das ist natürlich was anderes.

02:25:46: Es gibt ja durchaus Verlage die touristische Radwege und Regionen.

02:25:49: Ja aber ihr also der ADAC da gibt solche Karten die dem mobilen Automobilieninteresse denen als ADAC Service Leistung raus.

02:25:59: Ja soweit ich weiß hat der ADFC sowas auch schon gemacht.

02:26:03: Aber das sind jetzt trotzdem zwei verschiedene Dinge.

02:26:06: Also ich habe mich bezogen auf diese, sozusagen Bestandsaufnahme.

02:26:09: Was haben wir denn eigentlich?

02:26:10: Das wäre eine politische Aufgabe aus unserer Sicht.

02:26:14: Ja, nehme ich mit, haben wir jetzt aktuell nicht und ist möglicherweise auch ein sehr, sehr großes Projekt.

02:26:20: Ich habe ja von unseren Ressourcen auch gesprochen.

02:26:22: Ja kann man ja unter Umständen auch digital machen.

02:26:27: Ja muss aber entstehen.

02:26:30: Aktuell gehalten werden.

02:26:32: Hat die nächste Frage?

02:26:33: Hat die deutsche Fahrradindustrie eine Zukunft oder findet da eine Deindustrialisierung statt.

02:26:42: Oh, das will ich nicht hoffen!

02:26:43: Also wie gesagt, ich kann nicht im engeren Sinne für die Fahrrad-Industrie sprechen aber ich wünsche ihr weiterhin ein gutes Geling und eine tolle Weiterentwicklung.

02:26:50: Nein, ich glaube, da gibt es in Zukunft ganz sicher.

02:26:54: Wie steht der ADFC zum Verbot blinkende Rücklichter, die fest an den Fahrrädern montiert sind in Deutschland zu benutzen.

02:27:06: Obwohl dadurch ja die Wahrnehmung der Pädalisten deutlich erhöht würde.

02:27:13: Ja, da kenne ich tatsächlich nicht die... Es

02:27:15: ist verboten.

02:27:18: Ich kenne aber die wissenschaftliche Evidenz dazu nicht ob es irgendwelche Gründe gibt warum sozusagen was blinkend ist.

02:27:24: man mag annehmen dass man dann gut gesehen wird.

02:27:26: warum das so ist würde ich als erstes fragen.

02:27:29: und wenn das dann aber so ist wie da beschrieben das ist auf jeden Fall hilfreich dann wäre das natürlich ein Grund zu sagen also

02:27:36: man darf blinkende Rücklichter an der Kleidung haben, auch im Helm zum Beispiel integriert.

02:27:44: Funktioniert sehr gut.

02:27:49: Möglicherweise wäre es eine Ablenkung wenn die sozusagen in Autofahrer Augenhöhe direkt fest am Rad montiert werden und blinken.

02:27:58: keine Ahnung.

02:27:59: Wenn

02:27:59: das so ist dann gibt's einen guten Grund da vorsichtig mit zu sein denn da dient's ja gar nicht mehr Sicherheit.

02:28:04: Du weißt es nicht und deswegen hast du auch keine Meinung dazu.

02:28:08: Ich habe eine Meinung dazu, wie er hat gesagt.

02:28:10: Sollte es erlaubt sein dann?

02:28:12: Die

02:28:12: wissenschaftliche Evidenz muss ich kennen und da so eine Meinung zu haben, die kenne ich nicht.

02:28:15: Siehst

02:28:15: du?

02:28:16: Gut, das meinte ich.

02:28:22: Ich fahre das ganze Jahrrad.

02:28:25: im Winter werden Radwege schreckstich E-Wege in Berlin vom Schnee geräumt jedenfalls nicht ausreichend kann ich bestätigen.

02:28:38: Was ist dagegen zu tun?

02:28:39: Nur, wie du es eben getan hast, Appell an die Kommune ihr räumt gefälligst weil ihr dazu verpflichtet seid.

02:28:46: Vordernd ja klar ganz klar vorhanden.

02:28:48: das ist eine Pflicht

02:28:51: Das hatten wir.

02:28:53: Welche oder dies auch gut welche Prioritäten werden auf dem Land?

02:29:01: Ich fahre täglich siebzehn Kilometer zur Arbeit, nicht ein Meter Radweg vorhanden.

02:29:08: Wann lohnt es sich für Kommunen Radwege zu bauen?

02:29:13: Es kommt darauf an, was mit Lohnen gemeint ist.

02:29:15: Wenn Lohnen heißt, dass Menschen sich damit gut und sicher darauf bewegen können immer – ich habe das vorhin schon gesagt die Evidenz zwischen Land- und Stadt ist so, dass auch auf dem Land durch auskürzere Wege gefahren werden.

02:29:29: Da sitzt jetzt ja der Abstand siebzehn Kilometer?

02:29:34: Das ist sein Weg zur Arbeit und auf den siebzen Kilometern kein Meterradweg.

02:29:39: Aber es lohnt sich natürlich für auch auf einem Land Radwege zu bauen und Anschlüsse zu bauen von A nach B, weil eben auch viele kürzere Wege fahren und die würden ja genauso die nutzen wie der Mensch steht jetzt ein bisschen weiterfährt.

02:29:50: Also natürlich braucht es auch auf dem Land gute Radverkehrsanlagen.

02:29:57: Aber ist also wenn ich's mir so kostet ja auch jeder Meter Radweg kostet egal ob in der Stadt oder auf dem land.

02:30:07: Wenn dann die Radweglänge um von A nach B zu kommen auf dem Land eine erhebliche Längere ist als in der Stadt, dann ist das ein anderer Kostenfaktor.

02:30:17: Das ist sicherlich ein anderer Kostenfaktor und gibt es aber natürlich auch die Pflicht entlang von Bundesstraßen, Radwege zu bauen.

02:30:22: Das würde vielleicht einen Fall dafür.

02:30:25: Und es gibt auch so was wie Radschnellwege – das sind nicht Wege auf denen man Schnellwert fährt sondern die extra dafür konzipiert sind schnelle Verbindungen zwischen Orten zu schaffen.

02:30:36: Und das ist doch aufeinander genauso wichtig und dafür gibt es Mittel oder werden Bundmittel bereitgestellt.

02:30:42: Letzte Frage kommt von mir Was hältst du von der Idee oder es gibt ja auch Praxisversuche, Radwege mit Gegenverkehr zu bauen?

02:30:54: Ja, ich bin da ein bisschen skeptisch.

02:30:56: Weil es ja doch der Intuition ... Wir wollen es sicher und bequem und komfortabel und so dass sich nicht permanent aufpassen muss und dann gibt's ja doch noch mal so ein bisschen rüberkommt ein bisschen auf die Breite an.

02:31:08: Ich bin da etwas skeptisches gibt es und ich weiß auch das ist an manchen Ecken funktioniert.

02:31:12: Ich würde es nicht grundsätzlich als Standard jetzt irgendwie bezeichnen oder betrachten.

02:31:19: Carolin danke für deine Zeit Deine Antworten.

02:31:23: Ich

02:31:23: erspare ihm jetzt den Karlauer, der auf der Zunge liegt.

02:31:29: Oh komm!

02:31:30: Danke

02:31:30: für die guten Ratschläge.

02:31:34: Ja danke dafür, danke für euer Interesse eure Fragen und eure Unterstützung ohne die es das Format nicht gebe.

02:31:41: Das wisst ihr wer im vergangenen Monat dabei war?

02:31:45: Jetzt in Abspannen bis bald.